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항만, 도로, 공항과 같은 하드 인프라의 구축
뿐만 아니라 각종 제도를 포함한 소프트 인프라의 개선 및 조성이 필요하며, 아울러 창의
적이며 국제적인 전문인력 양성과 개방적이며 포용적인 문화의 정착을 요한다.
그 중 일반적으로 하드 인
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개 금융기관들이 용인경전철 사업을 위한 6145억원 규모의 프로젝트 파이낸싱에 참여하였다. 이 사업의 총사업비는 6970억원이고 사업기간은 2005년부터 2009년이다.
3.2 국내 프로젝트 파이낸싱 대출 현황
금융감독원 자료에 따르면 국내 금융
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개별여행의 비율이 65%로 높은 수치를 기록하고 있다는 점이다. 항목별 만족도에서는 언어 소통이 가장 낮은 점수를 기록하고 있다. 이와 함께 한국 여행 후 한국 이미지가 5년 째 나아지지 않다는 통계 기록 역시 문제점으로 꼽힌다. 2002년 월
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인천항만지역의 경제특구 지역에 ‘고부가가치 섬유산업 단지의 조성’은 인천항만의 활성화와 우리나라 섬유산업의 새로운 도약을 위한 효과적인 방안이 될 것이다. 3.5 Global Textile Complex
3.5.1 우리나라 섬유산업의 특성과 현황
3.5.2
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인천항은 단순한 물류 거점이 아닌, 지역 경제와 환경, 시민의 삶과 밀접한 공간이라고 생각합니다. 저는 현장 중심의 업무를 통해 실무 역량을 강화하고, 장기적으로는 인천항만공사의 전략 기획과 정책 개발에도 참여할 수 있는 인재로 성
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치수목적 달성 불가능
수도권 쓰레기 매립지 대안 없음
국토해양부 허위 광고
물동량 허위 조작
인천항만 확장하면 문제해결 끝
사회적 합의 무시
기타 문제점
제안 - 친환경적 굴포천 방수로
경인운하 대응 전략 제안
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항만을 기준으로 가운데 쪽으로 몰리기 때문에 그 부근만 Pump준설을 통해 신속한 처리가 가능하다.
<그림> \'압축수력 분사시설\' 적용도
인천항만공사 자료
인천항만공사 자료 인천항 준설 현황
준설료 절감을 위한 개선방안 및 효
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개론, 신두범오무근 공저, 박영사, 2003
행정학원론, 박용치송재석 공저, 경세원, 2006
행정철학, 김항규, 대영문화사, 2006
국정관리론, 김현조, 대영문화사, 2004 Ⅰ. 서론
Ⅱ .관료제의 역기능
1. 동조과잉
2. 문서주의 ․ 형식주의
3. 전
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격상
+2 1. 참여정부의 정부조직관리 방향
2. 참여정부의 인력운용 현황 및 성과
3. 외국과의 공무원 규모 비교
4. 향후 정부인력 운용 계획
<별첨 1> 참여정부 인력증원 세부내역
<별첨 2> 참여정부의 정무직 변동 세부내역
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인천공항 홈페이지를 적극적인 홍보의 장으로 만들어라
일례로 일본 간사이공항의 홈페이지(www.kiac.co.jp)는 두 달마다 후속공사 및 보강공사의 공정보고서를 공개하고 있다. 완전매립으로 인해 지금도 지반이 월 평균 50mm가 가라않고 있고, 이
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