|
GM회장의 인터뷰 내용을 통한 GM 개요
- GM 홈페이지로 본 글로벌생산 현황
- 글로벌생산의 효과
2. 동국제강 [철강산업군]
- 동국제강은….
- 글로벌생산의 움직임
- 글로벌생산의 추진 현황
- 글로벌생산의 효과
- 동국제강의 글로벌생산
|
|
|
동국제강
산업평균
산업평균
관계비율
수익성(%)
자기자본 순이익률
28.48%
23.14%
1.00
1.23
매출액 영업이익률
15.09%
14.69%
1.00
1.03
유동성(%)
유동비율
94.03%
136.05%
1.00
0.69
당좌비율
64.93%
89.79%
1.00
0.72
레버리지(%)
부채비율
154.23%
66.67%
1.00
0.43
|
|
|
창업 : 1954년 장경호 초대 회장이 한국특수제강을 인수.
와이어로드 생산 전문 업체로 설립
역량 : 고부가가치 제품인 후판 생산능력 연산 250만t으로 세계 3워권
생산제품 : 후판, 형강, 봉강 동국제강의 CI 전략
동국제강 소개
CI(Cope
|
|
|
동국제강은 보통, 정기선보다 비정기선을 이용하고 있다. 비정기선은 가격이 저렴하고 내항성을 갖춰서 필요할 때에 즉시 이용이 가능하기 때문이다. 또한 비정기선은 그 특성상 대량회물을 취급하는 회사에 유리하다. 정기선은 보통 소량화
|
|
|
방향
2철강산업분석
(1)철강산업
(2)철강산업 향후전망
3.현대제철 소개
(1)현대제철 동국제강 개요
(2)현대제철 시장점유율
(3)현대제철 동국제강연혁
4.기업분석
(1)대차대조표
(2)손익계산서
(3재무비율분석
5.결론
(1)결론
|
|
|
동국제강 산업평균
▶현대제철의 매출액 순이익률과 영업이익률 등이 꾸준히 개선되고 있다. 이는 ATTACK21 운동이라는 공격적 경영기법을 통하여 매출액 증대 뿐만 아니라 영업이익, 경상이익, 당기순이익의 증가를 이룩하였기 때문이라고 해
|
|
메뉴펼치기
