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결과
오차는 적긴 하지만 확실히 오차가 나타났다. 그리고 얇을수록 같은 값이 많이 나오고 두꺼울수록 값이 다양하게 나왔다. 중고등학교 때 실험을 할땐 이렇게 여러번 해 보지 않아 잘 몰랐지만 이번에 직접 해 보면서 확실히 오차가 측정
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값 Δx 에 해당하는 무게 mg를 ⑤번 과정에서 그린 그래프에서 찾아 이것을 용수철의 복원력 mg로 한다.
그림. Jolly의 용수철 저울
5. 실험결과
1)측정값
① 분동의 질량과 늘어난 길이
분동
분동 증가시의 눈금(cm)
분동 감소시의 눈금(cm)
눈금의
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실험에 더 좋은 결과를 얻지 못하는것 같다. 동작을 감지 하는 것보다 송신기 하나를 몸에 갖고 실험을 하면 좋겠다는 생각이 들었다. 물체 감지보다는 송수신기의 거리를 측정하는 것이 더 실험의 정확성을 높이지 않을까 하는 생각이 든다.&
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실험에서의 그래프가 완벽한 반비례의 모습을 갖출 수 없는 것이다. 마찰력을 거의 0로 만들면 반비례의 그래프를 구현할 수 있을 것이다.
두 번째 실험 각도변화에 따른 가속도 측정에서는.
팬의 각도가 변함에 따라 수레는 cos 만큼의 힘을
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실험 결과 위와 같이 나왔는데 표면장력의 식이 두 개 인데 원리에 나오는 공식으로
계산을 하니깐 위의 결과와는 아주 다르게 나왔다. 정확한 온도를 알지 못해 밀도를
측정할 수가 없어서 그랬고, 이번 실험은 너무나 순간적인 것들이 많아
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측정 장비에 단단히 연결합니다. 잘 고정하여 회전시 충돌에 의한 흔들림을 최소로 할 수 있도록 한다.
8. 구심력 측정장치 위쪽에 카메라를 설치한다. 구심봉의 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 이론
3. 실험 결과 및 분석
4. 결과 분석 및 고
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실험자가 하는 방법은 실험횟수를 늘리는 방법밖에 없을 것이다. 1. 전압/전류의 값을 계산 한 후 저항 값 비교
2. 측정값으로부터 저항과 전류 그래프 작성
3. 저항을 직렬, 병렬 연결 후 전압/전류의 값을 계산 한 후 저항 값 비교
4. 결과
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있기 때문이다. 그리고, 멀티테스터로 전압을 측정할때, 전압 범위를 큰 범위부터 측정하지 않고 작은 범위부터 측정한것도 오차의 원인에 들어가는 게 아닐까 생각된다. 1.실험제목
2.실험목적
3.실험이론
4.실험결과
5.디스커션
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실험은 R-C회로에서 실험적인 시간상수를 측정하고 이 값을 저항과 전기용량의 구성 요소 값들로부터 예측되는 값들과 비교해 보는 것이었다. 실험 결과값들이 많은 오차를 보이지 않고 이론값과 비슷한 수치를 보여 실험이 잘된 것 같다. 오
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실험으로 실험 결과에서도 어느정도 성립함을 알수있었다 e실험은 충돌후 두 물체가 합쳐져서 운동하는 경우로서 운동에너지만이 보존이 됨을 이 실험을 통해 알 수 있었다 측정값
a. 완전 탄성충돌 - 활차 한 개를 사용한 경우
B. 완전
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