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들렸다.
② 마찰면의 깍임, 수평
여러 차례에 걸쳐 실험을 계속하다보니 이로 인해 마찰면이 닳아서 부드러워졌을 뿐 아니라, 그 표면에 나무가 깎인 가루가 나와 마찰면의 마찰의 정도가 변했을 것이다. 우리 조가 실험 했던 값들이 일정하
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[4] 결론
각도가 커짐에 따라서 체공시간과 함께 수평도달거리가 증가함을 볼 수 있었다. 이론상으로 탄환은 수직방향으로는 중력에 의해 등가속도 운동을 하고 수평방향으로는 V0 값으로 등속도 운동한다. 그러나 실제 실험에서는 공기저항
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3. 오차 논의 및 검토
(1) 오차율 비교
다음 표를 통해 3가지 실험 모두 작은 오차율을 보이지만 눈에 띠는 점은 실험 1과 실험 2의 오차율 값과 비교하여 실험 2의 평균 오차율이 두 배 이상 크다는 것이다. 실험 2의 오차율 양상을 살펴보면 실
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과할 수 있는 빛이 존재하게 되는 것이다.
이번실험에서는 많은 것을 알 수 있는 시간이었다. 편광은 현재 우리생활에서 많은 곳에 사용되어 지고 있는데 대표적인 것이 선글라스 이다. 편광안경은 특정한 방향으로 진동하는 파장만을 통과시
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실험에 있어서 오차가 많이 발생했다.
0℃ 기준 음속값 331m/s이고 1℃ 올라갈 때 마다 0.6m/s 속도가 증가한다.
측정값을 보아 1500Hz일 때 가장 이상적인 값이 나왔던것 같다.
값을 측정함에 있어서 무엇보다 귀로듣는것 눈으로 듣는것은 개인의
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c에서 구의 각속력이며, H는 기준 점에서 트랙의 끝점인 점c까지의 높이이다.
식(10)을 정리하면
vk2=vi2+10/7gH (11)
이다.
3.실험기구
구의 공간운동 장치
버어니어 캘리퍼
줄자
갱지와 덕지
수직기
각도기
4. 실험방법
1. 구의 공간장치를 그림3
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용수철 상수를 구하는 것 이 목적이었다.
실험 결과 추의 무게를 늘려갈 때마다 용수철 길이도 여러 요인들로 인해 완벽하게 비 례하지는 않았지만 비례하게 늘어난 다는 것을 확인할 수 있었다. 즉 작용한 힘의 크기 는 길이의 비례하다는 것
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실험을 통해 관성질량이란 것을 알게 되었다.
물체가 가속운동을 할 때 힘을 받게 되는데 이때의 질량을 관성질량이라 한다. 또 질력이든 관성력이든 질량에 비례하기 때문에 이 둘을 구분 짓지 않고 질량이라는 용어를 쓴다.
이번 실험은 직
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2. 결과분석
(1) 추의 질량 변화에 따른 가속도 변화 확인
그래프 1-1, 1-2, 1-3은 모두 글라이더의 질량 m은 고정하고 추(추걸이 포함)의 질량 M을 변화시켜가며 실험한 값을 이론값과 비교하여 나타낸 자료이다. 그래프 1-1에서는 실험값의 평균
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값일 땐 방향이 바뀐다는 것을 알 수 있었다.
실질적으로 주어진 그래프를 따라 실험해서 Match Score 값이 100% 일치하기는 사람의 손으론 불가능 한 것 같다. 1. 실험 목적 및 이론
2. 실험 방법 및 순서
3. 실험 결과
4. 질문과 답
5. 고찰
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