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않도록 재야한다.
7. 참고문헌&web site
- 일반물리학실험(최석호 외 7인)
- http://ko.wikipedia.org/ (중력가속도의 크기) 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 결과보고서
7. 분석 및 토의
8. 참고문헌
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실험 결과
- 우리 조는 3V의 전압으로 실험을 시작하여서 두 점의 중앙은 1.5V였다.
내가 이론으로 배운 (+)극(-)극 사이의 자기장 그림과는 조금 틀리긴하지만 비슷하다.
실험 할 때 우리는 멀티미터에 표시되는 볼트의 0.01V내외로 측정하여서 오
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실험결과
마지막 표에서 진동수 f=969.4Hz일 때 n과 관의 길이의 관계 그래프
실험실의 온도를 알수있으므로 여기서 기체속에서 음파의 전파속도를 구할 수 있다.
결과에 대한 논의
-음파의 진동수가 증가 할수록 오실로스코프 화면에 나타나는
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결과 병렬연결에서 Rs와Rp를 kirchhoff 법칙을 써서 구하시오.
- 전류가 흐르는 방향은 한 군데이고 전부 양의 방향을 써서 직렬연결은 R1+R2+R3=Rs이고 병렬에서는 (1/R1)+(1/R2)+(1/R3)=1/Rp 이다. 실험목적
실험원리
실험기구 및 재료
실험방법
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. 그러므로 데이터의 개수는 띠의 개수보다 하나 적을 수 밖에 없다.
실험을 할 때 피켓펜스와 포토게이트와의 거리를 점점 늘리면서 했는데, 거리를 늘릴수록 오차가 약간씩 더 커졌다. 이것도 오차얘기를 하면서 다루도록 하겠다.
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를 기준으로 알려져있어서 21℃의 비중을 따로 찾아봤어야했다. 액체시료는 고체시료를 측정하면서 계산한 값들을 평균하였고, 알려진 값과 측정한 결과는 위의 결과와 같다. 1.측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및 검토
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받는 힘은 여기서 -q는 하단면의 전하량, E는 상단면에 의한 전기장이다.
위의 결과와 같이 축전기의 바깥쪽 전기장은 서로 상쇄되어 전기장이 존재하지 않고, 도체판은 자신이 만들어낸 전기장에 의해 힘을 받지 않는다. 정리하면,
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결과만 알 수 있다는 것은 매우 아쉽다.
-확실히 컴퓨터로 하니까 오차가 많이, 아니 전혀 생기지 않는 것 같아서 실험결과를 쓰는데 크게 어려움이 없었다. 물리학실험과목에 좀 더 많은 컴퓨터를 이용한 계산이나 측정을 만들어 내서 공부하
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리 마찰이 생기는 것을 막아주어야 한다고 생각한다. 실이 아무렇게나 감기게 되면 실험에 생각보다 많은 영향을 미친다는 것을 실험하면서 알았다. 공기의 마찰도 있으므로 진공상태에서 실험하는 것도 하나의 좋은 방법이라고 생각한다.
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실험이다. 힘은 일정한데 무게가 늘어나서 가속도는 수레무게가 늘어날수록 점점 줄어들었다.
질문 및 토의
수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해보자.
수레와 트랙사이의 마찰력, 실의 장력
측정결과를 사용하여 마찰력을 구할 수 있는가?
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