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실험을 계획하고 실험 결과를 보이시오.
마찰을 줄이기 위해서는 실이 통과하는 도르래의 마찰을 최소화시키는 것이 가장 확실할 것 같아서 도르래와 실의 마찰을 최대한 줄이도록 실과 도르래까지의 막대가 서로 평행하게 유지하도록 했고
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운동을 관찰·기록하며 주기가 물체의 질량과 진자의 진폭에는 영향을 받지 않고 실의 길이에만 영향을 받는 것을 알게 되었다. 주기는 진자의 길이가 길어질수록 길어진다.
8) 참고문헌
- 일반물리학실험교재편찬위원회, 일반물리학실험, 북
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실험결과 고찰
가. 측정 기구를 통한 측정값은 개인별로 다소 오차가 있었지만 상대적으로
마이크로미터가 버니어 캘리퍼스보다 더 세밀히 측정되었음을 알 수 있었다.
나. 버니어 캘리퍼스, 마이크로미터 등은 세밀한 측정이 가능한 장비이
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표준오차는 ‘0’으로 두고 계산하시오.)
(2) 에너지 보존법칙을 이용하여 (14.12)식을 유도하시오.
(3) (14.2)를 이용하여 (14.3), (14.4)식과 (14.5) 식을 유도하시오.
(4) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험결과를 보이시오.
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측정값이 다를 수 있다.
2. 측정하는 대상이 눌리거나 기기를 꽉 조이지 않아서 오차가 날 수 있다. ◆실험 결과
1) 버니어 캘리퍼를 이용하여 중공원통의 부피 측정하기
2) 마이크로미터를 사용하여 0.5mm 샤프심의 직경 측정하기
◆토의
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a= mg/(M+m)이므로 이론값a=0.35
우리가 한 실험으로 나온 평균a=0.05
● 질량 : 1682g
실험 횟수
이동시간(sec)
가속도(m/s2)
1
1.4370
0.05
2
1.4588
0.05
3
1.6465
0.05
4
1.3361
0.05 1.실험목적
2.실험결과
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VI 첨부자료
위. 실험 모습
오른 위. 피사체의 t-x 그래프
오른 아래. 피사체의 t-y 그래프 <일반물리학실험I>
Mechanical Energy
Conservation
I 실험 목적
II 실험방법
III 실험 결과 및 논의
IV 오차분석
V 실험결과
VI 첨부자료
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실험하면 오차가 줄어들 것이다.
7. 참고문헌
1. 일반물리학 / serway / 북스힐 / 2008년
2. 일반물리학 실험/ 임헌화, 신규승, 손종역… 공저/ 형설출판사/ 2012 / p.83~85 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 관련이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6.
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운동량은 보존되지만 운동에너지에는 당연히 손실이 있게 된다. 그렇게 되기 때문에 충돌 후의 총 에너지에 마찰에 의한 에너지를 더해줘야 한다.
8. 참고도서
이공학도를 위한 물리실험, 일반물리학(북박스) 5. 결과
(1) 두 원판의 충돌 - 2
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실험 중 카메라를 여러 번 옮겼기
때문에 측정값의 표준편차가 커졌다.
3. 참조 문헌
일반물리학 실험/ 북스힐/ p25~30/ 성균관대학교 물리학과 물리실험위원회 선형 공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험 (결과 보고서)
1. 실험 결
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