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실험(대한화학회)
2) 위키피디아(www.wikipedia.org)
3) 구글(www.google.co.kr)
4) http://w1.hompy.com/kjsoon/TAM.HTM 1. 실험제목
2. 실험날짜
3. 실험목적
4. 실험이론
4-1. 화학반응
4-2. 시계반응
4-3. 반응속도식
5. 실험기구 및 시약
6. 실험방법
7. 결과
8.
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⑥ 깨끗한 모양을 얻기 위해 모래의 양과 진폭을 맞춰라.
⑦ 너무 높은 진동수에서는 판과 wave driver가 너무 시끄러울 것이다. 잡음을 줄이고자 한다면 Chladni Plate Cover를 씌워 판과 driver를 고정시켜라.
Result
아래 그림들은 실험 중 찍은 사진들
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결과고찰
II. 힘의 합성
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험기구
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 결과고찰
III. 중력가속도 측정
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험기구
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 결과고찰
IV. 강체의 공간운동
1. 실
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실험 시 주의해야 할 점
글라이더를 밀어줄 때, 너무 세게 밀면 충돌시 글라이더가 공중에 뜨고, 너무 약하게 밀면 속도가 느려 실험이 제대로 이뤄지지 않기 때문에 글라이더를 적당한 속도로 밀어줘야겠다.
또한, 찰흙이 있어도 충돌 후 두
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최종값을 정한다.
다른 시료를 택하여 위의 과정을 되풀이하여 선팽창 계수를 측정해 본다.
<그림 1>
<그림 2>
출처:http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/therm/hm9.html 측정값
실험 결과
질문 및 토의
결론 및 검토
※ 추가내용
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실험 2의 첫 번째 그래프는 기울기가 일정하지 않는 즉 대칭이 되지 않는 그래프로 나타나게 된다.
<그림 1>
[3] 실험 과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 약간의 시행착오를 거친 다음에서야 완벽히 이해 할 수 있었다. 아래와 같은 문
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실험결과에서는 나오는 속력이 들어가는 속력보다 작았다. 스프링이라서 탄성충돌이기는 하지만 충돌과정에서 역학적 에너지가 열에너지로 변환이 되었을 것이다. 그에 따른 에너지 손실로 인하여 충돌 이후 속력이 더 작았다. 운동량 변화
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. 이번 실험은 렌츠의 법칙, 즉 어떤 자기 유도효과의 방향도 그것을 만드는 원인을 방해하도록 일어난다. 다시 말해, 자연은 자기선속의 변화를 싫어한다는 법칙을 실험을 통하여 그 결과로 알 수 있었다. 1. 실험결과
2. 결론
3. 고찰
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실험상에서도 부직포의 유무에따라 마찰계수가 달라진걸 볼 수 있다.
면적
이론상 마찰력은 질량에 비례하므로 접촉면이 달라져도 일정하다. 하지만 실험결과의 부직포 넓은면과 부직포 좁은면의 최대정지마찰계수를 살펴보면 0.16, 0.27로 마
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운동을 한다.
▶ 고찰
이번 실험을 통해 알게 된 것은 중력은 항상 일정하게 작용하고 있으므로 추에 작용하는 힘은 탄성력에 의해 변하게 된다는 것을 알았다. 실험과 결과 분석을 통해 처음 말굽 추를 스탠드와의 연결부까지 올린 후 손을
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