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실험은 뉴턴의 운동 제 1법칙 관성의 법칙을 확인해 보려는 실험이었다. I-CA 시스템을 이용하여 기존의 실험방식에 비해 쉽고 좀 더 정확하게 실험할 수 있었고 실험 결과 나타난 그래프를 통해 이 실험의 물체가 등속도 운동을 한다는 것을
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실험이 정말 만만치 않을 것 같아서 정말 열심히 예습하고, 실험 과정을 알아오고, 실험 기구도 알아오고 해야겠습니다.
5. 참고문헌 및 출처
- 부산대학교 물리학교재편찬위원회 <일반물리학실험> p.147 ~ p.157 1. 측정값
2. 실험 결과
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충돌 - 질량이 같은 두 활차의 경우
C. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 무거운 활차에 힘을 가할때)
e. 완전 비판성 충돌 실험
2.실험 결과
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운동은 공기의 마찰이 없을 때에 위의 식들이 정확하게 성립이 된다. 아마도 이번 실험 오차는 공기의 마찰에 있지 않았나 싶다. 우리 실험실이 진공상태가 아니므로 당연히 공기의 마찰이 물체에 작용을 하기 마련이다. 그러므로 실험 결과
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결과는 라는 식에서도 확인할 수 있다.
4.질문 및 토의
(1)수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해보자
1)트랙과 수레사이에 마찰력이 발생한다.
2)수레를 움직일 때 원하지 않게 실험자가 다른 힘을 작용할 수 있다.
3)공기의 저항에 의해 수레
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Asinkx는 정상파의 진폭이다. 진행하는 사인파에서는 어느위치에서나 진폭이 같지만 정상파에서는 x의 위치에 따라 진폭의 크기가 다르다.
Reference
수학없는물리/폴 휴이트/홍릉과학출판사/P.314~327
일반물리학/최봉수/도서출판 Ok press/p.235~245
새
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실험은 습동형 전위차계(Potentiometer)의 원리를 이해하고, 표준전지를 사용하여 미지 전지의 기전력을 측정하는 실험이다. 표준 전지는 를 사용하였고, 미지전지는 각각 와 를 사용하였다.
사이의 전위차는 와 일 때 측정하였는데, 측정한 값은
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회로의 총 저항과 같다고 할 수 없다. 이론적인 값과 차이가 나는 이유는 커패시터와 인덕터 내부에 내부저항이 있기 때문이라고 볼 수 있다.
[3] 참고문헌
1. 김상열, 「물리학 실험 12판」, <아주대학교 출판부> pg 189~193 2018
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