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않아서 오차가 발생한 것 같다. 셋째로 런처를 당기는 과정에서 원래 맞추어 놓았던 런처의 각도가 조금 틀어지는 것을 들 수 있다.
매 실험마다 다짐하지만 다음실험에는 오차를 더 줄일 것이다.
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재)
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실험 이였다. 외부의 요인에서 오차를 발생 시킬 요인은 없지만, 회로와 전선에서 자체 저항을 가지고 있었지 때문에 발생한 오차로 보인다.
8.참고문헌
(1)http://user.chol.com/%7Ekimjh94/jungi/jungi_3/jungi3-3.html#(1) RL 직렬 회로
(2)일반물리학 (형설출판
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실험 부터는 실험장치를 바꾸는 일이 없도록 실험 전에 철저히 확인 후에 정확한 결과값을 얻을 수 있도록 최선을 다하겠습니다.
5. 참고문헌 및 출처
일반 물리학실험 교재 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및 검토
5. 참고
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평형을 구하지 못하였다는 점이다.
3. 참고문헌
Fundamental of Physics, 6th edition, Hallyday
연세대학교 일반물리학 실험실 홈페이지 (http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/)
1-3. 토오크의 평형
Date : 2004/3/24 1. 실험값 및 결과
2. 결과 및 토의
3. 참고문헌
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1. 실험 목적
도체판 (또는 전해질)에 전류를 흐르게 하여 그 위에 등전위 선을 그리고, 전기장과 등전위선에 관한 성질을 이해한다.
2. 실험 원리
전위차를 가진 두 전극(전하) 사이에는 항상 전기장이 존재한다.
전하량 q의 하전입
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실험에서는 단진자운동을 이용하여 실험을 합니다. 이 단진자운동은 진동진폭(평형의 위치로 부터 최고로 올라간 지점까지의 각도)이 작은 경우에 단진자운동을 하며, 그러기 위해 진폭이 작은 상태로 실험해서 시간을 측정해야 합니다. 진
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값이 나오는 것을 봐서 어느 실험에서나 오차는 다 존재하는 것 같다. 오차가 0인 기구가 있다면 좀 더 세밀한 작업을 할 수 있을 것이란 생각이 들었다. 마찰계수 측정
1. 목적
2. 기구
3. 이론
4. 방법
5. 계산과정
6. 결론 및 고찰
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컸다. 계산과정을 다시 검토해 보았지만 이론에 적혀있는 것 그대로 계산되어 있었다. 왜 이렇게 결과 값이 큰가? 다른 자료를 한번 찾아보아야겠다. 강성률 측정실험
1. 실험방법 및 목적, 이론
2. 실험결과
3. 실험 결과 분석 및 토의
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실험을 할 때 5~6번 과정의 에어펌프를 키고 대기상태에 놓는(글라이더를 잡는) 행동을 하지 않았다. 대신 포토게이트 타이머의 START/RESET을 누르고 바로 에어펌프를 켜서 측정하였다. 이때, 실험 속에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 작
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실험값이 작게 나오는데 l₂가 조금 크게 나온 것이라고 생각된다. 오차의 원인으로는 먼저, 적절한 전압상태에서 검침봉으로 검류계의 눈금이 0인 점을 찾아내는 것이 이번 실험의 주된 부분인데, 전류계의 눈금이 0으로 전류가 정말 흐르지
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