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제어하는 토크 연동 파워 트레인 컨트롤 시스템은 운전자가 엑셀을 밟지 않아도 언덕길에서 자동으로 드로틀 밸브 개폐를 조절한다. 또한 높은 성능을 발휘하면서도 저 연비의 실현과 수준 높은 정숙성은 세계 고급차의 새로운 기준이다.
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제어가 필요하고, 운전자의 안전을 별도로 고려
- 동절기의 운전을 위해서는 수분의 처리 및 동파방지, 냉시동을 위한 방안이 필요하며, 하절기의 냉방 및 동절기의 난방을 위한 방안도 별도로 요구됨.
- 이에 따라 연료전지자동차는 고분자연
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자동적재하여 목적지까지 운송하는 용도에 적용되며 최대 운송중량은 50톤이다. 지령입력 방식은 지상제어용 컴퓨터에 의한 자동방식과 차량의 앞부분에 설비된 입력반에 직접입력하는 수동 입력방식 있다. 무인운반차는 주행 방향으로 안
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변환 방향성
(소음 감소)
adaptive directionality
전방향성(전방향소리 집음)
omni directionality
피드백 제거기능
AFC (2단계)
미세하게 들리는 잡음 감소
expansion
보청기 사용내역 분석 기능
datalogging
제품 특징
10A 건전지 사용
자동방향성, 피드백 제어
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제어 시스템 성능을 최적화하여 시간 및 주파수 기반의 요구사항을 충족시킨다.
Transfer-function, state-space, zero-pole-gain 및 주응답의 데이터 객체와 같은 선형 모델을 표현하고 조작할 수 있다.
모델 표현 , 상호간의 변환이 가능하고, 연속 시
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제어업무는 수시로 모든 시스템이 자동운전이 되고 있는지 확인(컴퓨터 CRT화면 Local,Remote위치)하며 유량값 등을 현장과 협의하여 시간 및 인발량 조절과 수위 High, Low 값등을 현장과 협의하여 조정한다.
자료관리는 매일 종합 가동일지를 출
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제어, 프로토콜 자동 변환, 디스플레이, 음성데이터 복합, 프리젠테
이션의 기능이 서비스될 뿐만 아니라 다양한 기술들이 융합되여 실현된다.
무선통신의 경우 방사전력, 인접채널 간섭문제, 전송품질, 악천후 대책, 보안
문제, 프로토콜 호
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제어, 프로토콜 자동 변환, 칼라 디스플레이, 음성데이터 복합, 또는 프레젠테이션 등의 기능들과 서비스는 현재 다양하고 복잡한 종유와 다양한 장비들과 지역적 범위로서 곳곳에 병목현상과 사용자의 이중 사용 문제를 드러내고 있으나 최
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gas syringe로 채취하여 FID GC에 10l 씩 주입하여 분석한다.
4. 전환율 및 선택도를 온도의 함수로 도시한다.
5. 반응 활성화 에너지를 도표로부터 계산한다. ◆ 실험 목적
◆ 실험 이론
◆ 실험 장치
◆ 기기의 특성
◆ 실험 방법
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자동차, 기차, 선박, 비행기 등 각종 수송수단, 공장자동화 및 로봇 등의 제어시스템에 있어서는 필수적인 센서이다. 통신기기 등에 내장하는 가속도센서는 해마다 얇아지며 소형화되는 추세이다.가속도센서는 그 형식도 여러 가지가 있다.
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