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도요타생산방식은 직무순환과 직무확대를 꾀한다. 이로서 전형적인 기계제 대공장 하에서의 단순기능 노동자와는 거리가 있는 다능공이 창출될 수 있었다.
Ⅳ. 자동차생산방식과 NUMMI
NUMMI 생산방식은 보다 개선된 형태의 테일러식 시간, 동
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현대자동차의 관리자들과의 인터뷰과정에서 언급된 것처럼 외국에서 성공한 것으로 인정된 방식을 무조건적으로 받아들이는 것은 지양되어야 할 것이다. 도요다 생산방식이 생산방식과 관련된 모든 문제를 해결할 수 있는 것은 아니라고 볼
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폭스바겐과 아우디 판매점인 두오(DUO)를 설립해 화제를 모으기도 했다. 그러나 TMC(Toyota Motor Coporation)의 듀오 판매점은 2001년을 기준으로 폭스바겐 대리점으로 대체되었다. 하지만 동남아에 불어닥친 IMF 한파와 일본 자동차시장의 침체로 수출
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TOYOTA와 HONDA가 독점
▷ 포드와 닛산이 제휴를 하고 나섰으며
▷ GM+BMW+DCS, 폭스바겐+포르쉐+아우디 의 구도로
기술개발을 위한 제휴
▷ 현대자동차 독자적인 방식으로 추진하고 있으나,
근본적인 특허 부분에 대해서는 도요타를 피해 갈 수는
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생산방식의 개선 및 유연성 증대 등에 보다 관심을 갖고 접근하고 있기는 하지만, 제도나 형식이 아닌 작업자들의 실제 참여도는 현대와 비슷하게 활발하지 못한 것으로 나타났다.
3. 결론
우리나라 자동차업체들은 이미 도요다 생산방식 혹
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자하지 않고 있다는 점을 통해 원칙과 기본을 잘 준수하고 있다고 할 수 있다. 차입금 등 부채 비율이 점점 양호해 지는 상태로 앞으로도 좋은 결과 예상할 수 있다
▲ 결 론
우리나라의 대표적인 제조기업인 삼성전자와 현대자동차를 주로
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도요타의 성공요인
(1) 현대 기아차의 성공요인
- 현대기아차는 독일에 유럽 시장과 소비자의 기호에 맞는 디자인
개발을 위해 R&D 및 디자인 센터를 설립하여 유럽시장에서 새로운 이미지를 구축하였음
- 자동차와 연계된 각
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자동차 산업> 한국 자동차 산업 연구소(2004)
<한국 자동차 산업 50년사> 한국 자동차 공업 협회, 한국자동차 공업 협동조합(2005)
Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYO
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자동차공업협회 관계자는 "미국 자동차 업체들은 연금 및 의료보험비 등으로 인한 노동비용 상승과 생산성 저하로, 독일과 프랑스는 높은 임금과 근로시간 단축으로 인한 경쟁력 상실로 어려움을 겪고 있다"며 "반면 완성차 업체와 부품업체
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NUMMI의 성공은 새로운 생산체제로의 이행이 미국적 상황에서도 얼마든지 통용된다는 것을 보여준 사례였으며, 미국에서도 일본식 생산체제가 확산되는 분기점이 되었다.
(4) 침투가격 전략
코롤라, 캠리와 같은 중형차를 동종자동차와 비교하
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