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실험 1> 오차론 및 길이의 측정
<실험 2> 비탈면에서의 가속도 측정
<실험 3> 포물체운동
<실험 4> Newton의 제2법칙(역학수레)
<실험 5> 역학적 에너지보존(탄동진자)
<실험 6> 회전 운동 (구심력)
<실험 8> 관성모멘트 측정
<실험 9> 중력가속도
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(t)
가속도(a)
1
30
14.67
0.0028
2
40
17.67
0.0026
3
50
20.78
0.0023
4
60
23.92
0.0021
5
70
26.91
0.0019
평균값
50
20.79
0.0023
▶ 낙하질량 m=20g ■ 원리
■ 실험 결과
A. 회전축의 관성모멘트 측정
B. 회전막대의 관성모멘트 측정
D. 회전원판의 관성모멘트
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측정과 비선형성에 대하여 토의한다.
Ⅳ . 결과 및 고찰
실험 측정 데이터 SHEET
Ⅰ. Moment of Inertia
1. 적분에 의한 방법 (ρ=7850 kg/m3, t=0.04m)
질량 = 밀도 × 부피 = 0.349 × 0.04 × 0.04 × 7850 = 4.38kg
질량관성 모멘트 =
회(No)
가 로
세 로
질 량
질량관성모
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관성모멘트 즉, 단면의 형상도 매우 중요하게 작용한다는 사실을 알았다.
이번 실험을 통해 재료역학 시간에 배웠던 이론들을 직접 실험해 보고 실험과
이론값을 비교해 보았으나 이론값에 가까운 실험값을 얻지 못해 아쉽긴 하였지만
이러
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충격력이나 마찰력도 존재하고, 균일한 데이터가 나오지 않았다고 생각한다.
8. 출 처
- 연세대학교 일반물리학 실험실 (http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/)
- Giancoli Physics 6th Edition 5. 실험 결과
6. 결과 분석
7. 토의 및 건의사항
8. 출 처
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실험 후기
이번실험은 A실험은 간단했으나 B실험은 간단해보여도 링이 원판에 떨어지는 순간에 제대로 포토게이트를 통한 측정이 잘 되지 않았으므로 여러 번 반복을 해야만 했던 실험이 되었다. 그래도 저번에 실험했던 관성 모멘트 실험에
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실험에서 토크가 0일때의 값을 측정하지 않았는데 실험의
오차값이 토크가 커지면서 오차값이 줄어드는 것으로 보았을 때 토크가 0일 때
비틀림 각이 0이어여 하지만 그렇지 않아 큰 오차를 발생시킨 것으로 보인다. 서 론
Ⅰ. 실험목
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물리학(개정7판), 경상대 외 6개 대학 물리학과 공역, 범한서적,
pp.1164~1168
만원지폐에 담긴 물리학-빛의 간섭 이용한 위조방지기술(통권 제257호), 최준곤(2007년 5 월호), 과학동아, pp.152~155
일반물리학실험, 부산대학교 물리학 교재편찬위원
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실험을 하면서 단순히 선속력을 통한 운동에너지만이 아니라 각속력을 통한 회전운동에너지를 복합해서 운동에너지를 구하는 법을 알게되어 기뻤다.
다만 다음 실험에서 다루게 될 관성모멘트에 대해 더 먼저 실험을 했더라면 이번 역학적
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실험을 통하여 왜 압력의 작용점이 물체의 도심 아래쪽에 작용하게 되는지 알게 되었고 이론 시간에 배웠던 유체 정역학을 이해하는데 도움이 되는 실험이었던 것 같다.
5. 참고문헌
-[공학과 과학을 위한 기본 유체역학] 유상신,유정열,박재
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