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실험 결과
6. 결과 분석
실험 1. 축 자체의 관성 모멘트 측정
※Linear Fit을 이용하여 기울기를 측정하였다. 기울기가 뜻하는 것은 직선 가속도 곧 회전계의 접선 가속도 이므로 이 가속도를 이용하여 관성 모멘트를 계산해 보면
(축의 반지름 ,
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실험장치 : 복합진자
● 실험절차
Ⅱ. 본론
● 복합진자의 운동방정식 유도
● 충격중심의 정의와 활용 예
● 운동방정식을 이용한 고유진동수 계산
● 충격중심을 이용한 고유진동수 계산
● 실험을 통한 고유진동수 측정
Ⅲ. 결론
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관성모멘트 공식 을 이용하여 측정치를 구할수 있다.
이 측정치의 평균값이 바로 탄성계수 E값이다.
5. 느낀점
이번 굽힘 실험을 통해서 강도와 연성을 측정하는 방법을 알 수 있게 되었고. 관련 이론을 통해 굽힘 실험원리를 알수있었고, 이러
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측정하는 과정에서 오차가 발생했을 수도 있다. 실제로 고정된 경사면에서의 실험을 할 때, 높이를 10cm로 재고 실험을 하였으나 높이를 다시 재보니 11cm여서 다시 실험을 하기도 하였다. 다섯째로, 관성모멘트를 들 수 있다.
3) 개선 방법
마찰
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실험에서 값을 감소시켰을 것이다. 원점에서의 관성모멘트는 의 식으로 계산되기 때문에, 실험 이 감소되면 값이 증가하게 된다. 이 때문에 실험에서 얻어진 값이 이론 값보다 항상 크게 측정된 것이다.
solution
일상생활에서 마찰은 항상 일어
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관성모멘트의 단위는 모두 )
1. 회전축만 있을 경우
측정값
(g)
()
(s)
실험 1
76g
45.296
0.534
0.001584403
실험 2
76g
47.08
0.700
0.003115870
평균값 : 0.002350136929
이론값 계산 불가능 (회전축의 질량 알 수 없다)
2. 로드 연결시
(g)
(g)
(cm)
290
52 * 2
40
측정값
(g)
()
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측정하여야 하겠지만 같은 조건이 주어진다면 보다 신중하게 실험을 진행해야 할 것이다. 또한 횟수를 여러 번 반복하여 편차를 줄이는 것도 하나의 방법이라 생각한다.
6-2 중립축에 관해 계산된 단면적의 관성모멘트(Moment of Inertia)인 윗 공
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관성모멘트를 구하고, 이 값을 실험값으로 놓고 이론값이랑 비교를 한다. 50g일 때 디스크가 없이 각속도와 각가속도를 측정하면 [표1]과 같은 결과를 얻을 수 있었다. 추의 무게 50g을 그대로 사용하여 디스크만 추가하여 각속도와 각가속도를
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관성모멘트(I이론) : ½mr2 = ½×1.4×(0.12)2 = 0.00072(kgㆍm2)
6. 토의 및 고찰
ㆍ 위의 결과에 의하면 실험치와 이론치의 차이가 약 0.54828이 나왔다. 실험을 할
때 낙하시간이란 것이 사람의 눈으로는 아주 정확하게 측정을 할 수가 없기 때문 에 오차
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실험에서 많은 오차가 발생하게되므로 위에 그 오차의 원인 들을 나열하였는데, 가장 주요한 것은 수동적인 실험의 방법과 수작업으로 측정하는 것에 의한 것이라고 생각된다. 조금더 정밀한 결과를 얻기 위해서는 이를 디지털화 하게 된다
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