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재료역학에서 배우는 응력과 변형율에 대해 실제로 실험해볼 수 있는 좋은 기회였다.탄성계수와 항복응력 극한응력 등의 값을 확인 할 수 있었으며 실제로 선형영역 소성영역을 거처 파단 되는 모습을 확인 할 수 있었다.또한 처음에는 파단
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시험편에 대해 (1) 및 (2) 식을 사용하여 계산한다.
4) 표준 편차의 계산
표준 편차는 다음 식에 의해 계산한다.
여기에서
S : 표준편차
n : 측정수
x : 시험편 개개의 측정강도
<충격인성>
재료가 갑작스런 타격을 받았을 때 인장시험에서보
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강도를 지났을시에 넥킹에 의해 기울기 값이 음수가 나온다는 사실도 알 수 있었다.
실험을 했어야 하는데 하지 못해서 굉장히 아쉽다. 파단 모양도 보고, 어디 쯤에서 네킹이 일어나는지도 보고 싶고, 파단 부위에 기계공작법에서 배운 강의
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운전 방식과, 펌프 또는 Accumulater를 사용하여 유압을 이용한 유압 운전 방식의 시험기 등이 사용된다. 1.인장실험 개요
2.관련이론
-시편의 종류 및 특성(황동,알루미늄,스테인리스스틸 등)
-탄성한도,비례한도,안전응력,인장강도,변형
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재료에서는 변형으로 에너지소모가 거의 없기 때문에 파단시에 소리로 에너지를 사용하여 엄청나게 큰 소리를 발생한다.
실험을 통해서 주어진 재료의 인장강도, 항복점, 변형률, 단면수축률 등을 정확히 측정할 수 있는 법을 배운 것 같다.&n
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시험 전에 표시해둔 선 덕분에, 인장 강도에 의해 늘어난 길이를 측정할 수 있었고 원래길이와 표점거리를 통해 연신율을 구할 수 있었다. 연신율은 27.5%로 우리가 실험한 강재의 평균연신율 20~30%이므로 시험이 잘 된 것이라 볼 수 있다.
처음
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측정결과를 이용했다.
7. 참고문헌
가. 강석준 “기계공학실험 ” P41-48, P63-64 1999 북스힐
나. 오세욱 “재료시험입문”1996 원창출판사
다. 김학모 “재료시험” 2002 태훈출판사 1. 실험목적
2. 이론적 배경
3. 인장 시험의 기초이론
4.
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실시하였다.
따라서 탄성계수(E)는 15570 N/mm2이다. 1. 강재 인장시험-DATA
2. 탄성영역-탄성계수
3. 탄성영역-항복점
4. 변형 경화곡선
5. 변형 경화곡선
6. 결과 분석
7 콘크리트 압축 시험-DATA
8. 재령 시간에 따른 압축강도
9. 평가
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강도가 순Cu의 강도보다 크기 때문이다.
즉, Cu는 60%까지의 Ni에 의해서 강화되고, Ni은 40% 까지의 Cu에 의해서 강화된다.
3-3 인장시험관련 분석
인장성은 어떤 재료의 강도를 표시하는 가장 중요한 척도가 되는데, 본 실험에서는 시편을 늘리는
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강도, 인장강도 시험인 것이다.
[6] 주 의 사 항
(가) 모르타르 조제
① 혼합수의 양은 시멘트 중량에 대한 백분율로 표시한다.
② 반죽판, 건조재료, 몰드 밑판 및 혼합용기 부근의 공기온도는 20∼27.5 , 혼합 수의 온도는 23 2 , 실험실의 상대습
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