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모터의 속도제어이다. 모터의 속도제어는 전압의 크기로 제어하는 것이다. 전압은 DC Power Supply로 조절하는데 저번 실험인 유도전동기속도제어를 하는 인터터와 같은 원리이므로 DC Power Supply의 조작은 간단히 할 수 있었다. DC Power Supply의 표시
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전동기 코일에 선간전압의 정도 밖에 걸리지 않으므로 각 상에 에 해당 하는 전류가 흐르게 된다. 전동기의 기동 후 안정적인 상태가 되어 △결선으로 바꾸어 주면된다.
이것에 대해서 자세히 말해보면, 3상 380V(선간전압)를 Motor에 가압하여도
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전자로 되어 있고 고정자는 3상유도전동기의 1차권선과 같이 성층철심에 3상권선이고 성형으로 결선되어있다. 회전자는 2극성형철심에 단상권선이 감겨 있고 교류전원으로 여자한다.
원리
구조가 같은 A,B 기기를 고정자권선을 대응적으로
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전동기, 전동기 제어기, 축전지 및 충전장치로 구성
축전지에 저장된 에너지를 인버터 등의 전력 변환장치를 이용하여 효과적으로 전동기에 전달해 차량을 구동
따라서 차량을 구동하기 위한 전기모터 및 제어기, 축전지에 에너지를 저장하
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모터의 원리를 고안해냈다. 즉 모터는 발전기와 같은 구조면 된다는 것을 알게 되었던 것이다.
( 출처 : 한국기계연구원 )
┃ 2. 모터의 원리
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2) DC모터(Direct Current Motor) 의 원리
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전기자동차란?
2. 전기자동차 역사적 배경
3. 전기자동차의 발달사
4. 전기자동차 작동 원리
5. 전기자동차의 구조
6. 전기자동차의 주요 구성 부품
7. 전기자동차의 대표 유형
8. 전기자동차의 장단점
9. 전기자동차 발전방향
마지막으로
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전압이 상승합니다.
v(단자전압) = E(전원전압) - IR [v] 부하전류 (I) ↑↓ 단자전압 (V) ↑↓
수하특성의 예를 보면 건전지는 내부저항으로 인해 부하의 전류가 너무 커지면 그 부하의 전압이 떨어지는 수하특성을 가지고 있고, 유도 모터의 경우
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전체 자동차 시장 중 현재 주요 경쟁자들에 의해 무시되고 있어 경쟁강도는 매우 낮지만 성장잠재력이 큰 하이브리드라는 미래 시장을 개발해 기회를 점유한 것이라 설명할 수 있다. 1. Hybrid 의 소개
- Hybrid의 개념 정의
- Toyota 의 Hybrid C
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전기로 역류를 방지
⑤ 발전기 조정기 - 엔진의 회전 속도가 증가됨에 따라 출력이 증대되므로 발전기에서 발생되는 전압을 제어하여 전장품의 각 부품과 발전기 자체를 보호하는 장치로 IC 조정기를 가장 많이 이용
▶교류 발전기의 원리
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전기로 역류를 방지
⑤ 발전기 조정기 - 엔진의 회전 속도가 증가됨에 따라 출력이 증대되므로 발전기에서 발생되는 전압을 제어하여 전장품의 각 부품과 발전기 자체를 보호하는 장치로 IC 조정기를 가장 많이 이용
▶교류 발전기의 원리
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