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전 국산화를 주도하며 동양기전의 성장을 이끌어 왔습니다. 저는 1986년부터 현재까지 인천 남동공단에 자동차 부품공장을 설립하고 와이퍼 시스템과 팬모터 어셈블리, 윈도 리프트 모터 등 자동차용 전장부품을 국내 자동차 5개사를 비롯한
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5년 후에는 모터분야뿐만 아니라 다른 부서와의 원활한 협업을 위해서 IT나 HW지식을 더욱 보완하겠습니다. 그래서 협업 중, 소통에 지장 없도록 하겠습니다.
이처럼 컨버전스 시대에서 한가지 역량뿐만 아니라 다양한 공학 지식을 섭렵하겠습
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전반에서 더 많은 응용 분야에 적용될 수 있도록, 최신 기술을 바탕으로 성능 개선과 기술 혁신을 지속적으로 이끌어 가겠습니다.
또한, 팀 내에서 후배들에게 제어 시스템 설계 및 성능 최적화에 대한 지식과 경험을 전파하며, 기술적 리더십
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기자동차와 연료전지 자동차는 동력장치로 모터를 사용합니다. 그중 연료전지 자동차는 저장하고 있는 수소를 화학반응 통해 직접 전기를 생산합니다. 특히 연료전지는 동력 생산 후 물만 배출되는 무공해 동력장치입니다. 그러나 아직 시장
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기존에 잘 들리지 않던 노면 소음과 모터 소음이 더 부각됩니다. 따라서 전기차의 NVH 성능 개발은 더욱 중요하며, 이에 맞춘 최적화 기술이 필요합니다.
4) NVH 성능 개선을 위한 최신 기술 트렌드에 대해 설명해 주세요.
답변: 최근에는 AI 기
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전반에서 근본적인 전환을 요구받고 있습니다. 특히 EU 탄소국경조정제도(CBAM)와 같은 글로벌 규제가 강화됨에 따라, 이제는 친환경 공정이 기업의 생존과 직결되는 핵심 과제가 되었습니다.
저는 이러한 변화가 단지 규제를 피하기 위한 대응
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황을 청취한 뒤, 기초적인 전원/배선 점검 → 센서/모터 상태 확인 → 제어 프로그램 확인 순으로 접근합니다. 그리고 과거 고장 이력 데이터와 비교하여 유사사례를 찾아보며, 반복 패턴인지 확인합니다. 대응이 끝난 후에는 반드시 사후 원
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. 장기적으로는 스마트팩토리 기반의 생산 기술 고도화를 주도하며, 방산 생산라인의 글로벌 표준화 설계를 선도하는 기술리더가 되고 싶습니다. 현대로템 생산,품질_방산생산기술(자동화-전동화 개발) 자기소개서 자소서 및 면접
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있습니다. LG전자 서비스 센터에서 인턴을 했을 때에도 어떻게 하면 고객이 더 편하고 효율적으로 이용할까 항상 생각했었고, 선 예약후 문자시스템을 통해 고객이 굳이 센터안에서 기다릴 필요 없이 볼일을 보다가 시간에 맞춰서 올 수 있는
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전자의 소음 및 진동 해석 시스템을 익히고, 제품 개발 프로세스에서 소음/진동 최적화를 수행할 수 있는 역량을 갖추겠습니다.
- 장기적으로는 LG전자의 제품 개발 초기 단계에서부터 소음 및 진동을 고려한 설계를 주도하며, LG전자가 글로
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