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지속적 하락으로 관광진흥개발기금(이자율 6%)이 정책자금으로서 기능 약화
금리상의 혜택 감소로 최근 들어 융자실적이 하락세
□ 시설자금 위주의 융자로 운영자금 융자 및 일부 부대시설의 신축개보수자금 융자에 대한 제약 존재
2) 개선
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관련법제도 측면
관광개발과 관련된 각종 국내 개발계획 중 크루즈 관광과 관련된 장기적 개발계획이나 구체적 사업추진계획은 아직까지 많지 않은 것으로 나타난다. 이러한 현상은 크루즈관광을 포함한 해양관광에 대한 관심이 지금까지
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한국고속철도 건설공단 한 국정책보고서
▷ 박창수·권용석(2002), 도시교통공학론, 도서출판 꾸벅
▷ 이상민·박상준(2000), 고속철도 개통 및 항공망의 확충에 대비한 지역간 버스의 기능정립방안, 교통개발연구원
▷ 조남건(2003), 고속철도 개
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한국해양수산개발원 http://kmi.re.kr
시화호의 미래상 http://bada.ocean.pusan.ac.kr
[사설] 밝혀진 시화호 오염 주범 한겨레 960722
시화호 개발계획 http://water.skku.ac.kr/malkunmul/2000prs/ksc.htm Ⅰ. 시화호의 전반적 요약
Ⅱ. 시화호의 개관(지리적 측면)
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체계를 구축하고 개방과 시장기능 중심으로 농업정책을 전환함에 따른 농가소득 문제는 직접지불제도와 경영규모 확대로 보완한다. 문화·관광을 통한 삶의 질을 향상한다. 문화의 대중화·상품화를 위해 문화 콘텐츠를 적극 개발하고 관광
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개발의 필요성
1. 관광개발적 측면
우리나라는 비교적 좋은 천연적, 지리적 위치를 갖고 있기 때문에 크루즈의 개발은 세계적 조류인 해양관광에 대한 국내외의 새로운 관광수요를 창출시킬 수 있는 좋은 계기가 될 수 있다. 또한, 크루즈선
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수자원개발은 1960년대를 기점으로 수자원의 효율적 이용을 위하여 각종 수리시설물이 건설되어 대형 인공 저수지가 필요에 의하여 만들어졌다 댐저수지 이용 초기에는 수질에 대한 큰 문제는 없었으나 인문 과학의 발전과 더불어 부작용이
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발전하기위한 해결방안을 정리하자면, 다음과 같다.
첫째, 단기적이고 단편적인 개발계획 보다는 20년 이상의 미래를 내다본 장기적인 마스터플랜이 요구된다. 서양의 관광개발 역사에 있어서도 개발 후 20년 이상의 지속적인 투자와 관심이
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관광복지정책의 발전방향
1) 정책추진 효율화
예산 지원사업과 관광진흥개발기금 지원사업 기준을 설정하여 정책지원의 안정성과 예측성을 강화함으로써 지속적이고 합리적인 정책지원이 수행되어야 한다. 또한 공공자금이 투입되는 관광
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개하는 것이 우주로의 교통수단인 우주선 승선에 대한 수요를 증가시켜 줄 것이고, 이것이 결국 우주까지의 접근비용을 70%까지 절감시켜 줄 것이다. 우주관광에 반응하여 개발된 신규 발사 우주선이 우주호텔 건설을 도울 수 있으며 우주기
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