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해양공원 사업을 개발하고 발전시키는데, 이러한 우리나라의 자연환경과 사업적 요소를 결합하여 지속가능한 개발을 한다면, 우리나라의 해양공원 사업도 다른 나라에 뒤지지 않을 정도의 매력물로서 관광객들을 모색할 수 있을 것이다.
이
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관련 전문가들이 결합하여 「강화도의 지속가능한 발전방향」에 대한 연구를 1997년 11월부터 진행하였다. 특히 강화도 남단 갯벌에의 생태관광 도입은 강화도의 지속가능한 개발 방안의 하나로 큰 관심을 모으게 되었다.
③ 생태관광 접근방
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해양서비스 산업 창출” 부문에 항만, 수산, 관광분야가 모두 포함되었으나, 연동계획 수립 후에는 “동북아 해운물류중심지 구축”, “지속가능한 수산업 기반구축”, “해양문화관광기반의 체계적 확충” 부문으로 기능을 확대
<표>
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한 개발방향을 모색하였다. 이에 관해 간략히 요약하면 다음과 같다.
첫째, 항별 워터프론트 개발에 관한 체계적이고 종합적인 기본계획과 연도별 투자계획을 수립하여 단계별로 실천함으로써 국민의 정서와 환경변화에 부응한 지속가능한
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관광시설들이 통일 성 없이 개발되어 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 산정호수의 관광지 성격을 분명히 해야 한다.
② 도심과 직접, 빠르게 연결되는 대중교통 수단 마련
현재 동서울 터미널에서 산정호수로 직접 연결되는 대중교통
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개최
PEMSEA: 관련국가 해양환경관리정책 연구 및 국제 워크샵 개최, PEMSEA 사무국 재정지원, Twinning 프로그램 운영
5. 기대효과
동아시아해역 환경개선을 위한 국가간 협력체제를 구축하여 해양생태계의 보호 및 연안해양자원의 지속가능한 이
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한국에서 자연재해 발생 전망, 한국위기관리논집 제 3 권 제 2호
◎ 환경부, 2011, 지구온난화 추세 및 아열대기후 환경에서의 한반도 연안 환경 기상영향분 석 및 정량적 예측기술개발, 환경부.
◎ 한국과학기술기획평가원, 2011, OECD, 친환경 혁
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한 운송체계가 될 것을 믿어 의심치 않는다.
출처: 홍선의, “우리나라 내륙철도를 이용한 무역화물 운송 활성화 방안에 관한 연
구”, 관세학회지. 제9권 제1호, 2008.
국토해양부 국토해양통계연보; 2007
안수진 「컨테이너 화물 운송체계의 경
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개발의 모델을 제시함으로써 환경문제에 대한 국가 이미지의 개선효과를 거둘 수 있다.
(2)발전계획
건설 교통부는 ‘민간복합도시개발 특별법(기업도시법)안’을 마련 하고 있다.
특별법에 따르면 기업도시는 산업교역형, 지식기반형, 관광
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관련 용역자료, 교통개발연구원, 1996.11
8. 국민경제자문회의, ‘동북아 물류허브 추진실적 및 개선방안’,건교부, 2006.7 ❑ 철도화물 수송량증대에 의한 규모의 경제 효과
❑ 물량확보를 통한 규모의 경제 실현 가능성
❑ 철
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