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연결하고 전류계를 직렬로 연결하여 회로 자체 실험에서 오차를 줄이려 했던 것은 꽤 잘 한 것 같다. 후회가 남는게 있다면 병렬연결을 할 때 처음에 나만 이해를 못한 것 같다. 또 가변저항을 이용하게끔 기계가 새로 교체된거 같은데 사용하
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연결하여 발열량을 측정한 결과가 다음 표와 같았다. 실험 결과로 보아 세 저항은 어떻게 연결하였는가? ①
저 항(Ω)
5
10
20
발열량(cal)
360
720
1440
※ 다음 그림 정격 전압이 100V인 전구 A와 B를 직렬로 연결한 회로이다.(6～7)
전구 A와 B의 저항을
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연결되어 있던지 간에 한 개의 테브냉 전압원 VTH와 한 개의 테브냉 저항 RTH가 직렬로 연결되는 등가회로로 간략화 시킬 수 있다는 것이다.
≪ 그 림 ≫ 테브냉의 정리 & 실험, 노턴의 정리
1. 실험 목적
2. 실험 결과 (테브냉의
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직렬+병렬 연결된 회로에서는 실험적으로 Ohm의 법칙을 확인할 수 있었습니다. 측정값의 오차를 보니 실험 자체는 제대로 수행되었다는 것을 알 수 있었습니다. 오차의 이유로는 실제 저항 값의 차이, DMM 자체 저항, 실험실의 여러 잠재적요소,
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타낸 것이다.
열부하 추종 운전방식은 열부하 수요에 따라 운전하고, 이때 발생하는 전력은 대부분 건물내의 부하에 소비한다.
(6) 열병합발전 배관 line 구성 예
열병합 발전과 열이용 기기의 배관은 일반적으로 직렬로 연결하여 폐회로를
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직렬 연결된 R-C회로의 페이져 각이 레지스턴스가 증가함에 따라 나타나는 변화 대하여 실험을 통해서 알아보았다.
무엇보다 오실로스코프를 사용하여 Dual-Trace 해석법, Lissajous-Pattern을 사용하여 페이져 각을 계산하여 보고 페이져 각과의 관
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직렬로 연결된 회로에서 캐패시터를 일정한 값까지 충방전하는데 걸리는 시간을 말하며 t=R×C (t는 단위 sec인 시정수)이다. 이 시정수 이번 실험에서 정확성에 가장 큰 영향을 주는 것이다. 또한 이 시정수는 Rin값에 따라 정확도가 결정된다.
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회로가 병렬 연결 되어 있을 때 저항의 크기가 클수록 그 저항에 흐르는 전류는 적다는 것을 알게 되었다.
◆ 문제 풀이
1-1. 다음 회로를 보고 어떠한 저항들이 직렬 혹은 병렬로 연결 되었는지를 구분하시오.
1-2. 다음 회로에서 RT와 R2를 구하
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회로 설계
회로설계를 위한 전압 전류 저항 값
사용되어진 저항
V
U
10V
5mA
2kΩ
560
4.7k
1.2k
470
회로 설계 후 측정한 전압, 전류, 저항값
V Applied
10V
1.99mA
1.984k
실험결론
이번실험은 직렬 및 병렬로 연결된 저항의 성질을 알아보는 실험으로 같은 저
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연결한 후 측정을 하였다. 예비 이론값의 경우 상전류가 654.871 mA, 선전류가 1134.27 mA로 선전류가 상전류보다 약배 큰 것을 확인했다. 마찬가지로 실험결과, 평균적으로 선전류가 상전류의 약배 증가함을 볼 수 있다.
R-L-C 회로
선전압
측정치 (V
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