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경 선박 도입에 적극 나서면서 경쟁력을 갖추고 있다. 국내 주요 항만으로는 부산항, 인천항, 광양항 등이 있으며, 부산항은 연간 컨테이너 처리량 2900만TEU로 세계 7위, 아시아 최대 규모이다. 국내 해운산업은 글로벌 해운동향에 민감하게 반
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경계를 항상 해야할 것이다.
▲ 출 처
.금융감독원 : http://www.fss.or.kr
.현대중공업 : http://www.hhi.co.kr
.네이버증권 : http://stock.naver.com
.네이버뉴스 : http://news.naver.com 1. 분석 기업 개요
2. 재무 제표 분석
3. 신용등급
4. 주가 분석
5. 산
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박운항, 하역, 저장 및 운송 과정의 투명성과 신속성을 높이기 위해 개발되었으며, 대표적으로 부산항통합정보시스템이 있다. 부산항은 세계에서 5위 안에 드는 물동량을 기록하며, 2022년 한 해 동안 약 2300만 TEU(20피트 컨테이너 단위)의 처리
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컨테이너 처리량이 2022년 23.8백만 TEU로 세계 7위, 아시아 2위의 규모를 기록하며 글로벌 물류 허 1. 서론
2. 동북아 물류환경 분석
3. 우리나라 동북아 물류중심화 현황
4. 경쟁국가와의 비교
5. 동북아 물류중심 구축 방안
6. 결론
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박의 적기인도를 실현하고 고품질 선박을 건조하기 위해 노력하고 있다.
또 효과적인 대고객 정보 지원 체계를 구축하여 계속적 고객에 대한 수익원을 창출하기 위해 노력하고 있으며 실시간 의사결정용 경영정보 분석 및 관리 체계를 구축
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경제적 부가가치) 도입
Ⅵ. EVA(경제적 부가가치)의 도입 사례
1. 코카콜라
1) Goizueta회장의 EVA제고 전략
2) 효과
2. CSX사 : 화물수송기업
1) John Snow회장 : 1988년에 EVA 경영 도입(화물수송 부분 -7천말불의 EVA)
2) EVA 제고전략
3) 도입효과
3. Bri
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화물 관련제도의 개선 및 규제완화로 경쟁시장 도입
- 통과화물의 이적허가제도 폐지로 화물의 신속한 처리와 환적으로 이용자의 편리
성 제고와 통과시간 감축은 항공화물 시장의 경쟁력을 높임. 특히 항공화물의 환
적 비율이 60%에 달해 이
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화물 터미널은 2동이 있다. 관제탑의 높이는 35.6m이다. 1997년 기준으로 항공기 운항 횟수는 연간 34만 3068회이며, 여객수는 1503만 9592명이고, 화물 수송량은 26만 773톤이다.
여객 편의 시설 중 장애인 시설에 시각용 화재경보기와 청각장애인용
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물동량 증가, 중국 정부의 정책적 지원으로 급격한 성장을 거듭, 조선업 세계 1위인 한국을 위협할 수준에 이르렀다. 한국과 중국의 기술력의 차이에 대한 이견은 분분하지만 이후 조선산업은 시장환경 및 경쟁우위 요소의 변화에 따라 중국
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경영학의 진리체계 - 윤석철 저, 경문사, 2012
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016 [국제운송]
1. 해상운송의 의의와 형태
2. 컨테이너 운송
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