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화물은 대형 선박이 원래 목적지에 도달하기 전 중간 항만을 거쳐 최종 목적지로 이동하는 구조를 띠며, 이를 통해 운송시간과 비용을 크게 절감할 수 있다. 예를 들어, 2022년 기준 글로벌 환적화물 처리량은 약 3억 5천만 TEU(컨테이너 기준)로
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경영과학
□ 박명섭(1998), 인터넷·사례중심-운송물류론
□ 박민영(1999), SCM, QR 도입 확산, 물류매거진
□ 오창옥(1994), 유통경로시스템의 설계 및 평가를 위한 구성원리의 모색과 그 유효성에 관한 연구 정보처리와 커뮤니케이션과정을 중심으
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박에 대한 모든 권한을 가지는 용선계약
. 1. Liner
1. 항로
2. 선박의 기준
3. 법적 규제
4. 항만 및 선령
5. 선원 및 선적
2. Tramper
1. 선박의 소유
2. 선박의 크기
3. 가격
4. 신조선 / 중고선 / 해체선
3. Freight Forwar
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경우 국내 신기술이 우선적으로 사용될 수 있도록 정책적 배려도 필요하다. 현재 일부 부처에서 요구하는 바와 같이 그 동안의 실적위주로 사업자를 선정
하는 경우 국내 기술개발 업체가 설 여지가 없어지게 된다. 실적뿐만 아니라 향후 활
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화물을 처리하며, 세계 10대 항만 안에 들었다. 이는 국내 전체 컨테이너 화물 처리량의 약 15%에 해당하는 규모이며, 매년 약 10%씩 성장하는 추세를 보여줘 항만 물류 산업에서 중요한 역할을 수행한다. 인천항공사는 수소 친환경 선박 도입,
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경 속에 자연스럽게 건축이 묻혀 보이게 한다. 그렇다고 해서 그의 건축이 무채색처럼 주변에 침묵하는 것은 아니다. 주변과의 관계를 적극적으로 맺고 곳곳에 이야기를 숨겨놓음으로써 주어진 프로그램을 충족시키고 조심스럽게 자신의 의
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경제의 개방화가 급속히 진전되면서 국가간의 무역규모 역시 해마다 크게 늘어나고 있으며, 우리나라의 교역규모도 지속적으로 증가하고 있다. 국제무역 환경의 변화에 따라, 세관의 업무영역도 확대되면서 수출입 물류흐름의 원활화와 더
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처리할 수 있도록 지원한다. 그룹 차원의 전사적인 통합 정보관리, 전략적 경영정보시스템을 통해 경영층의 신속한 의사결정을 지원하고, 인터넷을 통한 각종 물류의 흐름을 실시간으로 모니터링해 e비즈니스와 전자상거래의 기반을 마련했
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컨테이너 항만으로, 연간 처리 용량이 1,500만 TEU에 달한다. 이 항만은 무역 상징이며, 세계 4위 규모를 자 1. 네덜란드 물류산업 개요
2. 네덜란드의 주요 물류 인프라
3. 국제 운송업체 TNT 개요
4. TNT의 마케팅 전략
5. TNT의 서비스 전
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박이 접안 가능한 시설을 갖추고 있으며, 연간 처리하는 화물량은 약 300만 톤에 달한다. 이 중 컨테이너 화물은 약 85%를 차지하며, 자동차, 원자재, 곡물 등 다양한 품목도 취급한다. 특히, 위건부두는 1970년대 이후 글로벌 무역의 변화에 맞춰
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