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역할을 자주 맡아왔고, 그런 환경에서 제 역량도 더욱 발휘될 수 있다고 믿습니다.
6. 실패를 겪었던 경험과 그로 인한 교훈은 무엇인가요?
대학 프로젝트에서 과도한 계획을 세운 결과, 팀원들의 피로도와 마감 실패를 겪은 적이 있습니다. 이
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당시 반복적인 재고 확인 작업이 비효율적이어서, 수주 이력 기반으로 제품별 재고 변동을 자동 계산하는 엑셀 서식을 제작했습니다. 이를 통해 수동 입력 시간이 하루 1시간 이상 줄었고, 담당자의 업무 피로도도 크게 낮아졌습니다. 이 경험
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로 연결하는 ‘빠른 실행력’을 발휘할 수 있습니다. 예를 들어, 빈번한 문서 작성 오류나 중복 결재 건을 줄이기 위한 자동 템플릿 생성 및 스마트 결재라인 추천 기능 등을 기획하고 개발해, 구성원들의 업무 피로도를 낮추는 데 기여하고자
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다. 이는 수작업으로 측정 및 절단하던 방식을 센서와 모터를 통해 자동화한 장치로, 실제 수작업 대비 약 30%의 시간 절감 효과를 얻을 수 있었습니다. 이 아이디어는 공정의 단순 자동화 수준을 넘어, 작업자의 피로도를 줄이고 공정 신뢰도
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피로를 씻겨줄 수 있는 그런 “광고쟁이”가 되고자 현대에 지원하게 되었습니다. 제가 현대에 입사하게 된다면 제가 가진 국제적 감각, 창조적인 정신, 호기심 등을 바탕으로 광고에 대한 재능을 펼쳐 보이고 싶습니다. 작은 물에서 놀던 물
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로 움직이는 구조를 인사 담당자로서 더 잘 만들고 싶습니다.
11. 인사 데이터의 활용에 대해 어떻게 생각하시나요?
데이터는 감정을 보완해주는 좋은 도구라고 생각합니다. 단순한 수치에 그치지 않고, 구성원의 이탈 가능성, 피로도, 몰입도
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피로를 잊고 장시간 일할 수 있는 원동력이 되고, 제가 새로운 일을 시작하고 새로운 도전에 대응할 수 있는 추진력을 줍니다.
장교로 복무하면서 일과가 끝나고 여가 시간에 스스로 어플 출시를 목표로 잡았습니다. 2013년 4월초부터 지금까
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피로를 줄이고, 예측 가능한 행정성과를 높일 수 있다고 믿습니다.
5. 본인이 도로교통공단에 입사해 가장 먼저 배우고 싶은 점은 무엇입니까?
가장 먼저 배우고 싶은 것은 ‘현장에 기반한 정책 결정의 논리’입니다. 교통은 이론보다 현장에
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피로까지 신경 써야 하는 고된 작업이 지속되었고 어떤 날에는 잠도 자지 못한 채 행군을 하였습니다. 저는 자원봉사를 할 때 절대 팀원들을 단 한명도 낙오시키지 않겠다는 다짐을 하고 자원봉사에 임했습니다. 처음 일주일간은 대원들을 저
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피로가 빨리 쌓였습니다. 도전적인 상황에 대비하지 않고 준비를 충분히 하지 않아 실패한 경험을 토대로, 이후에는 정보를 수집하고 미리 준비하는 사람이 되었습니다.
저는 그 경험이 있은 2년 후, 아르바이트를 통한 경비마련으로 다시 도
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