|
항공사는 파산을 모면하게 되고 서로에게 수요를 제공해 주게 된다. 이는 포괄적인 지분제휴에서 발생하는 효과이다.
4. 결론 및 제언
최근 세계의 항공 산업은 엄청난 변화를 겪고 있다. 자국 내의 항공 산업에 대한 규제 완화와 항공 자유화
|
|
|
투자규모와 위험도가 급증하고
하나의 항공 기업이 모든 분야에서 우위를 유지하는 것이 불가능함. 1. 항공사 전략적 제휴
2. 기업소개
3. SWOT분석
4. 전략적제휴 현황
5. Poter 산업구조 분석
6. 환경적 요인 분석
7. 결론
|
|
|
항공사 조직 분석
1) 조직의 개념
2) 항공사 조직의 분류 및 업무
① 기능별 조직구조와 사업부 조직구조
② 라인조직과 스텝조직
③ 항공사지상직 부서
3) 대한항공의 조직구조
Part2. 항공산업 현황
1) 항공산업이란?
2) 세계 및 국내
|
|
|
항공사가 네트워크산업으로 특성을 가지고 보다 경쟁력을 유지하기 위해서는 기존의 대형 국적항공사는 국제선과 주요 간선에 주력하고, 현재의 항공기간 구성으로 항공운송서비스가 적합하지 않은 국내노선은 이에 적합한 항공사의 시장
|
|
|
항공사 전략적 제휴가 항공사에 미치는 효과에 대한 연구, 한국호텔관광학회
서명선 외 1명(2010), 항공자유화정책상 상용고객우대제도의 제휴 성과와 국제경쟁에 관한 연구, 한국항공우주법학회
이종희(2003), 국내항공사의 전략적 제휴에 따
|
|
|
국내 항공사는 물론 우리나라의 성장에도 많은 기여를 할 수 있을 것이다.
둘째, 대한항공과 아시아나 항공의 단일화가 이루어져야 한다.
2001년 대한항공과 아시아나 항공의 온라인 여행 제휴가 시작되었다고 한다. 이제는 이 같은 제휴가 항
|
|
|
항공사 전략적 제휴의 내실화 과제
세계의 기업환경의 변화는 항공운송산업에 있어서 글로벌화를 요구하고 있으며 이에 대한 대응책으로 전세계의 항공사들은 전략적 제휴를 적극적으로 추진해 나가고 있다. 국내 항공 산업도 갈수록 경쟁
|
|
|
주요 항공사의 원가경쟁력 비교 연구”
- 항공연감. 항공진흥협회. 2000.
- 항공통계. 항공진흥협회. 1995-1999
- 허종. 1996. 『세계주요항공사의 경영현황과 우리 나라 항공사의 대응방안』. 교통개발 연구원
- “Developments in the Air Transport Services Sec
|
|
|
법문사 Ⅰ. 서론
1. 기업선정이유 및 연구목적
Ⅱ. 본론
1. 측정도구 및 측정방법
(1) SERVQUAL의 이론적 배경
(2) SERVQUAL 차원선정
(3) 설문지 분석 및 측정방법
2. 측정결과 분석 및 평가
3. 개선안
Ⅲ. 결론
참고자료
|
|
|
대한항공 홈페이지 참조 (http://kr.koreanair.com/)
보도자료 “40년을 넘어 글로벌 초일류 항공사로 飛上” 1. 대한항공 소개
2. 민영화의 배경
3. 민영화의 과정
4. 민영화의 결과
1) 조직변화
2) 경영실적변화
5. 민영화의 성공요
|
|
메뉴펼치기
