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해역의 관리강화 등이 지속적으로 강구되어야 한다. 결론적으로 경제성장과 환경보전을 동시에 달성하기 위해서는 오염물질 배출량을 감소시키는 공정(工程)의 개발, 유해한 중금속의 안전처리 기술개발 및 저 오염 또는 무 오염 제품을 생
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특성 라인파이프용 탄소강관 및 내부 LLDPE
3) 사용기간 1～2년
4) 사용환경 연안 해역의
5) 파손유형 LLDPE 코팅이 되어 있음에도 불구하고 코팅이 박리되
6) 원인 일차적으로 피복이 약한 부위가 박리되면, 그 곳에 해수가 유입되어 피복의 박
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안전을 위한 종합정보센터 구축 사례
1. 구축 배경
2. 해양안전종합정보센터의 구성
3. 기대효과
Ⅵ. 해양안전을 위한 제도 개선 과제
1. 교통환경부문
1) 예·부선 결합 선박의 해양사고 저감
2) 해상교통 폭주해역 교통환경 개선
3) 연안
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기상 및 해상정보에 의한 적조 예찰 가능성
2. 적조의 예보 체계 : 원격탐사에 의한 적조감시 및 경로예측
1) 원격탐사의 종류
2) 적조 감시에 이용 가능한 원격탐사 센서의 특성
3) 해결되어야 할 문제점
4) 전망
Ⅷ. 결론
참고문헌
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해역별 특성을 고려한 지역긴급방제실행계획은 방제계획서, 5개 부속서, 방제정보지도와 방제정보집 등으로 구성되어 있으며, 해양오염사고시 사고대응 및 방제우선 순위와 효율적인 방제전략을 결정하는데 활용하고, 방제세력 동원, 방제
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해역 이외 해역에 출입할때는 신고 면제
4. 출입항 신고관련 제도개선
수산업법 개정시 근거규정 보완(‘01. 1. 29)
-보완조항 : 제34조 제1항 제5의2호 및 제34조 제3항 신설
-내용요약 : 어업활동상 안전사고 예방 등을 위한 어선의 출입항을 제한
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교통안전관리 및 안전항해 지원 가능
3. 연도별 추진(투자)계획
총 사업기간/ 총사업비 : 2000～2009 / 144억원
연도별 추진계획
- 2006년 : AIS기지국의 음영구역 해소를 위하여 기지국 9개소 추가 구축 및 시스템 안정화를 위한 유지 보수
- 2007년 :
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교통계획수립
시화지구 개발 시 주변 주요간선도로(영동고속도로, 서해안고속도로, 국도39호, 국도77호)의 교통량이 대폭 증가할 것이 예상된다.
개발지구와 간선도로망(고속국도 및 국도)을 연결하는 연계교통체계를 광범위하게 구축하고
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안전 확보 및 웰빙형 수산식품 개발 보급
5. 깨끗한 해양환경 조성
1) 사전 예방적 해양환경 관리 강화
2) 해양생태계 복원사업 추진
3) 독도 및 무인도서 관리 강화
6. 해양과학기술 개발 및 신 해양산업 창출
1) 해양조사 능력 확충 등 해양
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안전운항을 도모하고, 항로 표지시설의 원활한 관리를 위하여 항로표지 원격감시시스템(11개 항만), 위험해역 항로표지 종합관리센터(3개소) 등을 설치·운영한다.
4. 해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
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