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교통로의 항해 자유 및 안전문제에 특별한 관심을 기울여야 할 것임 Ⅰ. 남중국해 문제의 최근 진전 상황:
「중-아세안 행동선언」의 채택
Ⅱ.「중-아세안 행동선언」의 주요 내용
Ⅲ.「중-아세안 행동선언」채택의 의의
Ⅳ
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안전성을 전제로 한 기능과 교통 통신계획
4. 용도의 가변성을 고려한 평면계획
5. 내외부의 마감 방법
6. 개보수가 용이한 경제적인 관리계획
3-3. 조형 경향
1. 건축 문화적 의의
2. 양식적 표현
3. 평면형식에 의한 조형
4. 특수구조의 조
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특정 고객층에게만 집중된 서비스를 제공한 것이다. 하지만 우리 기업은 제한을 두지 않은 다양한 고객층을 확보하여 서비스를 제공하고, 그에 따른 여러 가지 기술을 접할 수 있는 계기가 될 수 있는 것이다.
② 타 경쟁업체와의 차별화 디자
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섬은 거의 모두 1㎢도 않되는 암초 수준인 섬
원래 특별한 자원이 없었으며, 주변해역에 고등어 정어리 등의 어장만 형성
1970년대 이후 이 섬들 인근 해저에 석유부존 가능성이 알려지면서 날카로운 영유권 분쟁지역이 되고 있다
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특성
1. 해수의 분포
2. 물리적 특성
3. 화학적 특성
4. 생물적 특성
Ⅲ. 해양오염의 분류
1. 해양 유류오염
2. 해양 쓰레기 오염
3. 적조 현상
4. 간척사업과 해양오염
Ⅳ. 해양환경오염의 평가
1. 오염물질의 정량측정법
2. 이화학적
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해역에 진입하는 어선이나 어획량이 점점 감소하고 있기 때문이다.
본 논문은 한 · 중 어업협정 체결 이후 EEZ의 어업관리를 위한 양국의 노력이 어떠한 결과를 초래하고 한 · 중 EEZ 어장을 중심으로 한국과 중국의 상이한 입장 차이와 협정
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해역
2) 대상어종
3) 가맹국
4) 특징
2. 대서양 참치류 보존위원회(ICCAT)
1) 대상해역
2) 대상어종
3) 가맹국
4) 특징
3. 중서부태평양에서 고도회유성어종의 보존관리에 관한 협약(WCPFC)
1) 대상해역
2) 대상어종
3) 조약책정회의 참각국
4)
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대한 협상이 조속히 이루어져야 할 것이다. 더욱이 북한과의 관계는 매우 민감한 부분이므로 절실한 노력과 협력이 요구된다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.한·일 어업협정
2.한·중 어업협정
3.한·러 어업협정
4.남·북 어업협정
Ⅲ. 결론
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특히 이러한 조건은 시간과 공간에 따라 변화가 크므로 확산현상을 정량적으로 정확히 예측하기란 어렵다. 따라서 발생원단위를 이용해서 오염부하량을 추정한 다음 해역조건, 작업조건 등을 고려하여 수치모형실험 등을 통해 확산범위와
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특 히 우리나라의 기상에 아주 밀접한 영향을 끼치고 있다.
게다가 폭풍의 진로를 바꾸거나 가뭄을 일으키는 등 이상기후를 가져오고 있고, 이 현 상이 20년 이상 지속되면 서태평양 해역과 미국 대륙등에도 폭우, 태풍의 이상 기상을 일으키
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