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서론
현대오토넷은 우리나라의 대부분의 대기업 계열사 부품업체들처럼 현대자동차라는 아래서 성장한 회사다. 이전의 현대전자의 전장사업부로 발족한 현대오토넷은 2000년도에 (주)현대오토넷으로 분사하였고 현대그룹의 구조조정의 일
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자동차. 한진중공업. 현대자동차 등의 파업사태를
보면서 파업과 관련한 정확한 사회적 비용이 얼마나 큰 규모인지 알아보고자 함.
개별기업의 파업으로 인한 사회적 비용의 추산은 그 범위가 너무 넓고 이해관계자들이
복잡하게 얽혀있어
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현대자동차 : http://www.hyundai.com
현대자동차 CSR : http://csr.hyundai.com/
한국자동차 공업협회 : http://www.kama.or.kr/
네이버 증권 : http://stock.naver.com
야후 금융 : http://kr.finance.yahoo.com
금융감독원 전자공시시스템 : http://dart.fss.or.kr
통계청 : http://www.nso.go.
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현대자동차의 주요 연혁
1967년 현대자동차 창립
1968년 포드의 코티나 국내 생산
1976년 고유모델인 포니 개발
1991년 독자엔진 개발
1994년 아반테 출시
1998년 그랜저 XG 출시, 기아자동차 인수
1999년 7월 현대정공(부품 생산업체)와
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자동차 개발
1994. 11. 태양광 자동차 개발
1995. 03. 그린 개념 β엔진 개발
1997. 04. 입실론 엔진 독자개발
1998. 02. 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진
1999. 기아자동차, 현대정공 자동차 부문
합병
2000. 09 국내 최초 대형상용엔진 파워텍
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현대·기아차그룹의 계열사인 현대모비스가 현대오토넷을 최근 흡수 합병하기로 한 것이 대표적이다.
현대모비스는 2008년 10월 31일 그룹 내 자동차용 전장부품 생산업체인 현대오토넷을 내년 1월께 흡수 합병해, 자동차 전자화 사업에 본격
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고 철이 들어서 그럴지도 모르겠지만 그때는 공짜로 주는 맥주한잔에 그렇게 좋아했지만 이번의 산업시찰은 좁은 세계를 가진 나에게 보다 넓은 세계를 느낄 수 있게 해주었고 많은 즐거움을 주었다. 그리고 앞으로 나도 이러한 세계적인 기
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현대차그룹은 글로벌 톱4 내지 톱5의 명실상부한 글로벌 리더로 자리를 매김한다.
그러나 모든 것이 순탄한 것만은 아니다. 세계 자동차시장의 메카인 미국시장에선 7년째 점유율이 2%대를 벗어나지 못하고 있고, 인도와 중국 등 신흥시장에
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근로자의 단결체가 그들의 경제적 지위향상을 도모할 목적으로 사용자 또는 사용자 단체와 단결의 힘을 배경으로 교섭하는 것.
1.근로조건의 통일적 일률적 개선
2.근로생활의 질의 향상을 통한 조직유효성 증대
3.근로자의 불만조정
4.근
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현대자동차
1. 현대자동차가 부품공급업체들과의 협력관계에 있어 앞으로 취해야 할 구체적인 전략에 대해 논의해 보자.
2. 협력업체의 입장에서 현대자동차와의 교섭력을 증진시키려면 앞으로 어떠한 전략이 필요한가?
V. LG전자
1. LG전
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