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현대 사회에서 자동차는 더 이상 이동수단이 아닙니다. 자동차는 한 개인의 사회적 지위와 성향을 결정짓는 요소입니다. 그렇다고 자동차로 사람을 판단하는 태도는 옳지 않다고 생각합니다. 하지만 사회는 그렇지 않습니다. 이 광고는 마치
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현대자동차의 경우, 최근 원화환율의 급격한 상승과 원자재 가격 상승, 고유가 등 외부요인으로 기업경영환경이 악화된데다 비자금 조성 등 기업 내부요인까지 겹쳐 기업이 위기상황에 직면
- 현대자동차가 우리 경제에 기여하는 비중을 감
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현대자동차 사례
현대자동차는 미국 시장에서 고객들에게 자동차를 판매한 뒤, 고객이 1년 내에 실직할 경우 해당 자동차를 다시 사주겠다고 약속하였다. 이 약속은 엄청난 파장을 일으켰고, 미국 소비자들 사이에서도 단연 주목을 끌었다.
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자동차 시장은 최근 몇 년간의 연간규모가 평균 130만대에 달하며, 기아와 아시아 자동차를 인수한 현대자동차를 주축으로 대우자동차와 르노-삼성 자동차가 대부분을 장악하고 있으며 자동차시장 부분개방정책으로 인해 아직은 국내시장 점
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현대 임원들 중에도 이에 반대하는 이들이 있었지만 "엑셀도 잘 팔리는데 무슨 소리..."하는 분위기에 밀려 힘을 얻지 못했다.
결과는 참담했다. 4억 3천만 달러의 손실도 손실이었지만, 현지에서 현대자동차에 대한 부정적 이미지가 확산된 게
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고 바쁜 제작 과정에서 즐거움을 찾아가는 것에 대해 많은 생각을 하게 되었습니다. 이러한 노력 덕분에 안정적인 조직과 안정적인 근무환경에 도움이 되는 근로자의 역할을 더욱 갖게 된 것 같습니다.
3. 본인이 경험해 본 것 중에서 가장 의
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자동차는 생활에 없어서는 안 될 필수품중의 한 개 이다. 지난 89년 미국진출로 인해 현대자동차는 소비자들에게 끊임없는 품질에 대한 불만을 들어 왔고, 그에 따른 처절한 실패를 경험하였다. 그래서 현대자동차는 2003년 미국시장에 진출할
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자동차 회사들이 더 이상 현대에 기술을 제공하지 않으려 하는 외부위기의 조성과 독자적 엔진을 개발하기로 하고 해외 연구센터를 설립하고 기술동향을 살피게 하고 국내 연구센터의 인력과 시설 확충을 통해 자체 연구개발능력을 강화시
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1)현대자동차 2007 협상내용
2007제시
임금
7만8000원
성과급
300%
일시금
100만원
기타
임금피크제(거부)
전환배치(거부)
2007타결
8만4000원
300%
200만원
상여금50%인상(750%)
초과근무수당3%지급
무분규 격려금 – 현대차 주식30주
정년
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자동차 기업은 러시아 현지화에 성공하고 있다. 상트페테르부르크 근교의 현대 공장 라인에서는 한국의 엑센트에 해당하는 솔라리스와 기아의 리오를 생산하고 있고, 칼리닌그라드주의 공장에서는 기아의 스포티지, 리오, 소울, 카렌스, 모
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