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현대사의 이해 -전후 일본사회와 미국의 점령정책-> 경상대학교 해외지역연구센터 2003
아키라 외 3인, 노필호 역<우리가 알아야 할 일본의 현대역사> 명진출판 1991.
오픈백과 - 「제2차 세계대전 이후 일본의 패전극복」
타케우치 오사무
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전자공시실
현대프린텍 www.printec.co.kr 1. 서론
1-1. 마케팅 믹스
1-1-1. 정의
1-1-2 구성요소
2. 본론
2-1. (주)삼립산업
2-1-1. 자동차 산업의 현황 및 전망
2-1-2. 자동차부품 산업의 현황 및 전
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점차 커지고 있으며 로봇 한 대의 부가가치가 자동차 한 대보다 평균 3배 정도 높은 것을 감안할 때, 현대 중공업의 로봇 시장 개척은 타 기업의 정보 기술발전에 대응할 수 있는 참으로 바람직한 변화노력이다.
-참고 기사-
http://www.hankyung.com/n
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자동차 산업을 예로 들면, 부품, 제철 산업 등 주로 소재 산업이 후방산업이고, 자동차 판매업체는 전방산업이 된다.
인수합병의 성공사례
• 르노와 삼성자동차의 인수합병
• 삼성자동차
삼성자동차는 삼성그룹 내
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현대전자등에서 자동차용 압력센서의 개발을 진행중에 있고, 한국모토로라는 기존 OEM방식으로 생산하던 반도체압력센서의 조립부문을 확대하여 전공정생산을 검토중인 것으로 알려지고 있다.
결론
압력센서는 정밀계측, 공정자동화 그리
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대성전기, 코닉스, 대화계전등에서 상품화 개발이 진행되어 일부는 양산하고 있다. 또한 케피코, 현대전자등에서 자동차용 압력센서의 개발을 진행중에 있고, 한국모토로라는 기존 OEM방식으로 생산하던 반도체압력센서의 조립부문을 확대하
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중공업, LG전자, 현대전자 등)해 가고 있으며, 한국형 ERP 개발사들 역시 늘고 있다는 점에서 이번 삼성그룹의 자체진단이 확실한 것으로 판명될 경우 국내 업계에 미치는 영향은 작지 않을 것으로 예상된다. R/3는 현재 세계 50여개국 6천여 기업
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자동차의 세계경영 도박의 실패
≪ … 중 략 … ≫
M&A의 실패사례 – LG반도체와 현대전자
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1. M&A 이유
세계반도체 메모리시장 점유율
〔3위의 현대전자〕 M&A 〔6위의 LG
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자동차산업의 기술수준을 높여나가는 단계
1975년 현대에서 고유 모델 차 포니를 개발 자동차산업 기술수준이 조립기술단계에서 제조기술단계로 한 단계 발전
1976년부터 주로 중동, 아프리카, 라틴 아메리카 등에 소량이나마 자동차의 수출
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현대전자의 반도체 매출에서 메모리 D램 반도체가 차지하는 비중은 80%가 넘는다고 합니다. 기술장벽이 낮다고 할 수 있는 메모리 D램은 후발주자인 대만 반도체 업체의 저가 공세로 위협을 받고 있는 실정입니다. 수출 2위 상품인 자동차도 세
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