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현대두산인프라코어의 엔진 경쟁력을 높이는 데 기여할 수 있습니다. 엔진 설계는 정밀성과 혁신이 필수적이며, 현장에서의 경험과 끊임없는 자기개발로 이러한 요구에 부응할 자신이 있습니다. 현대두산인프라코어의 미래를 함께 만들어
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현대기아자동차에 지원하였습니다. 학교 전공수업 중에 간반 시스템과 JIT에 대해 공부하였습니다. 당시에 이런 참신한 아이디어와 개선을 위한 노력에 감탄하였습니다. 하지만 간반 시스템과 JIT가 일본 도요타 자동차에서 발생되었다는 것
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현대차는 1t 트럭 시장을 제외한 나머지 시장 대부분에서 복수의 경쟁자를 맞게 됐다. 이러한 국내 자동차의 흐름을 토대로 상용차의 절대강자인 현대차가 버스와 트럭 모두 페이스리프트 및 연식 변경 등 현대차의 대응 모델이 나와야 할것
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반도체소자 제조 및 판매, 통신기기 제조 및 판매, 전장부품, 전자관 제조 등이었으나, 반도체 사업을 제외한 LCD 및 통신 사업을 매각 또는 분사하여 사업구조를 개편하였다.
2006년 현재 반도체 업계 최고의 순이익을 내고 있으며, 80nm급 DRAM의
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, 특기, 학교생활) 500자 이내
2. 지원동기 및 입사포부 500자 이내
3. 자동차 관심도 및 관심 전공과목 소개 700자 이내
4. 동아리 활동 / 연수경험 / 교육사항 / 아르바이트 수상경력 700자 이내
[현대기아자동차 지정 질문 및 글자수 준용]
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현대자동차를 지원하게 된 동기와 이유, 향후 5년간의 구체적인 목표와 비전에 대하여 서술하시오. (500자 이내)
* 자동차 제어부분 시스템 모듈을 제공하는 일인자가 되고자 합니다.
(생략).....이를 바탕으로 전자제어 자동변속기, 전자제어
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전자적 지식을 배울 수 있었습니다. 현재 자동차의 많은 부분에 전자공학이 이용되고 있습니다. 앞으로는 더욱 많은 부분에서 전자공학이 이용될 것입니다. 저는 이 부분에서 지금까지 제가 배운 모든 전공지식을 이용하여 현대자동차의 기
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자동차 검사 및 기관, 전기전자, 섀시, 엔진, 판금 및 도장 등 자동차 각 분야를 전체적으로 바라볼 수 있는 능력도 가지고 있습니다. 이러한 현장에 즉시 적용시킬 수 있는 기술능력은 현대자동차 생산라인에서 현장 적응력을 향상시키고 현
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자동차회사 현대자동차에서 저에 능력을 발휘하고 싶어 지원을 하게 되었습니다.
그리고 매사에 섬세하고 꼼꼼하며 완벽하기를 추구하는 성격이 강점입니다. 고교시절부터 전공해온 전자부문의 지식과 현장실습에서 습득한 현장경험을 토
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현대자동차 생산직 기술직 자소서 1
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.
2. 협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의 단점, 이를 극복
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