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실험결과에서는 이론과는 달리 오차로 인한 차이가 났다. 이 오차의 이유에 대해서 생각해 보았다.
1. 속도가 증가함에 따라 손실수두가 증가하였다.
- 속도증가에 따른 다른 에너지로의 전환
2. 관에 대한 마찰계수의 무시로 인한 오차
3. 누수
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기계공학 응용실험, 기계공학실험교재편찬회, 2009
실무중심 윤활마찰마멸기술 트라이볼로지, 김청균, 2006 1. 서론
1-1. 실험 목적
1-2. 이론적 배경
2. 본론
2-1 실험장치의 구성 및 방법
2-2 실험 결과
2-3 고찰
3. 결론
4. 참고 문헌
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발생한 정도로 해석 될 수 있다.
마지막으로 배의 속도가 증가함에 따라서 전체저항이 증가하고 따라서 EHP(KW)또한 증가함을 알 수 있었다. 1. 실험목적
2. 실험 데이터 분석 시 사용된 이론
3. 실험결과 및 데이터 분석
4. 실험고찰
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실험 기기들을 이용해서 계측해보고 싶다. LabVIEW를 이용한 DAQ 시스템 구성
1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 기본 이론
3.1 LabVIEW
4. 실험 과정
5. 결과 및 고찰
LabVIEW 를 이용한 Encoder 회전각 • 회전속도 측정
1. 실험 제목
2. 실험 목
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1. 실험결과
1.1 주철 ( 로크웰시험 )
시험횟수
1
2
3
4
5
평균()
흐트러짐()
경도값
66.5
67
66
67.5
68
67
2
※흐트러짐=최대측정값-최소측정값
1.2 브리넬시험
>> 200.55
2. 결론 및 고찰
경도란 물질 표면의 단단한 정도를 말하며 경도가 클수록 표면이
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(COD) 시료와 실험도구
1. 시료
2. 실험 도구
Ⅵ. 화학적 산소요구량(COD) 실험 방법
1. 중크롬산칼륨에 의한 화학적산소요구량
2. 산성 100℃에서 과망간산칼륨에 의한 화학적 산소요구량
Ⅶ. 화학적 산소요구량(COD) 실험 결과
참고문헌
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100, 200, 300 ml/min 으로 변화시켜 가며 실험을 한다.
※공기의 유속을 2000, 4000, 6000 ml/min 으로 변화시켜 가며 실험을 한다.
실험 결과
공기유속
2000ml/min
4000ml/min
6000ml/min
물의유속
in
out
in
out
in
out
300ml/min
0.15
6.8
0.22
4.33
0.19
4.00
200ml/min
0.38
8.21
0.41
7
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1999 p.13 ～ 92
유체역학 이승옥 외 동화기술 1997 p. 101 ～ 113
http://scet.yu.ac.kr/curriculum/Lecture/Exp/Major/sep3.html
http://www.et.byu.edu/~beliveau/uolab/manuals/wetwall/index.html 1. 실험목적
2. 요 약
3. 이 론
4. 기구 및 시약
5. 실험 방법
6. 실험 Data
7. 결과 및
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1) 기질 구조의 영향
(2) 친핵체의 농도와 세기의 영향
(3) SN2 반응에 대한 용매의 영향
(4) SN1 반응에 대한 용매의 영향: 용매의 이온화 능력
(5) 이탈기의 본질
7) 치환반응과 제거반응
2. 실험방법
3. 실험장치
4. 결과 및 고찰
1) 실
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. 정지해 있는 에 움직이는 이 충돌하는 경우
0.1
0.1
0.308
0.210
횟수
오차(%)
1
0.086
0.763
0
0.082
1.163
0.131
0
1.220
0.358
0.297
17.2
2
0.080
0.799
0
0.078
1.25
0.125
0
1.282
0.385
0.308
20.1
3
0.078
0.752
0
0.076
1.282
0.133
0
1.316
0.395
0.317
19.6
D. 정지해 있는 에 움직이는 이 충
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