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합니다. 동일한 작업을 반복한다고 해서 소홀히 다룰 수 없으며, 매 순간 긴장감을 유지하는 태도가 필수입니다. 저는 단순 반복 작업에서도 변화를 찾아내고, 불량률을 줄이며, 생산 효율을 높이는 데 기여할 수 있도록 작업의 본질을 고민하
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합니다.
초기 1~2년 차에는 서비스팀 선배들과 함께 선상 점검, 엔진 이상 진단, 부품 교체 지원 등을 경험하며, 문제 발생부터 고객 응대, 보고서 작성, 후속 조치까지 전 과정을 직접 체득하는 데 집중할 계획입니다.
3년 차 이후에는 반복 발
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팀워크가 50% 이상을 차지한다는 사실, 그리고 ‘기술의 연결’이야말로 전장 시스템의 핵심임을 깊이 깨달았습니다. STX엔진에서도 설계, 생산, 품질, 서비스 부서와 협업하며 시스템 간 연결의 조율자 역할을 맡는 전장개발자가 되고자 합니
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전장시스템 복잡성 증가에 따른 EMC·EMI 신뢰성 확보와 스마트 진단 기능 탑재 확대입니다. 특히 IMO의 환경규제 강화로 인해 SCR, EGR 등 후처리 장치와 전자제어 시스템이 엔진에 대거 통합되면서, STX엔진과 같은 중속 디젤엔진 기업의 전장부품
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합적인 재무관리 이슈를 다층적으로 안고 있으며, 이는 기업 재무 안정성과 직결되는 핵심 영역입니다.
또한, 방위사업청의 원가검토 제도 강화, 공공계약법 개정 등으로 인해, 재무관리 부서는 단순한 회계 기록을 넘어서 ‘데이터 기반 사
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구체적으로 기술
입사 후 저는 먼저 STX엔진의 HiMSEN 시리즈를 포함한 중속 디젤엔진의 조립 절차, 품질기준, 시운전 매뉴얼을 철저히 습득하고, 각 파트(실린더, 크랭크축, 밸브기구, 연료계통 등)의 특성과 결합 순서에 대해 정확한 감각을 체
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합니다.
이에 대한 저의 의견은 다음과 같습니다.
앞으로 영업관리자는 ‘영업’과 ‘행정’, ‘고객대응’과 ‘제도 해석’의 경계를 넘나드는 사람이어야 하며, 기술적 이해력 + 계약제도 해석력 + 문서 대응력 + 정직한 소통력을 갖춘 실무
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합적으로 요구됩니다. 이는 단순한 송수신기 개발이 아닌, 환경 적응형 전송 알고리즘 설계, 주파수 자원 최적화, 복조 안정성 확보까지 포함하는 고도화된 업무입니다.
제 의견은, 이러한 현실에서 신입 연구개발 인력이 기여할 수 있는 핵심
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서 “기술뿐 아니라 소통력과 실행력이 돋보이는 팀”이라는 평가를 받았습니다.
이 경험은 기술 중심 프로젝트에서도 구성원 간 역할 이해, 정기 공유, 문제 발생 시 협력적 해결이 중요함을 깨닫게 해주었고, STX엔진의 복합기술 개발 프로
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조립 시간 약 25% 단축, 부품 오정렬 건수 50% 감소의 성과를 냈고, 학과 전시회에서 우수과제로 선정되었습니다. 이 경험을 통해 공학 프로젝트에서도 소통, 조율, 피드백 문화가 결과의 질을 결정한다는 것을 배웠습니다. STX엔진의 생산기술
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