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니다.
둘째, 환경과 사회를 위한 비즈니스를 창출하겠습니다.
저는 에너지공학을 전공했고 공학도의 우선적인 가치는 사회적 공헌이라고 생각합니다. 전지사업본부에서 폐배터리 활용,ESS 사업을 경험하며 친환경&에너지 분야에서 인정받는
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경으로 인해 어려움을 겪었습니다. 그러나 매일 전 세계의 승객들과 만나며 고객가치를 창출한다는 점에서 보람을 느낄 수 있었습니다. 엔지니어는 생산라인의 최전방의 세일즈맨이라고 생각합니다. 고품질 제품의 안정된 생산이 기업 간의
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에 외서 무엇을 목표로 하는지?
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1차전지와 2차전지의 차이점은 무엇인가?
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생산중 배터리에 화재가 발생하면 어떻게 대처할것인가?
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삼성SDI의 경쟁력은 무엇인가?
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SDI가 무슨 뜻인가?
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회사 제품에 대해서 아는지?
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지원자가 생각하는
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11 Page로 구성했습니다. 반도체 장비사(ASML,TEL,AMAT,LAM등등) 준비하시는 분들에게 큰 도움이 될 것입니다.
표지에 <주도적 인재,준비된 엔지니어>로 PT 자료의 제목을 정해봤습니다.
다음에 저의 간단한 소개와 포트폴리오, 성격에 대해
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총 5 Page로 구성했고 현대모비스로고와 표지, 템플릿 등 신경을 많이 써서 제작했습니다.
면접관에게 내용, 템플릿으로 칭찬 받았었고 PT 면접 합격했습니다!!!!
본문 내용은
직무역량 (OO공학과 , 연료전지자동차 대회, 공항공사
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. 현재 시설은 이용할 수 없으며 아래층엔 대체 교통수단이 있음을 언급하였습니다. 충분히 설명해 드렸고 반응까지 확인했다고 생각했으나 그 승객은 다른 방향으로 향했습니다. 이를 바로잡기 위해 확실히 이해했는지 되물었고 올바른 장
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중 기판오염이 발생하여 생산량의 약 0.8%의 이물 불량이 발생하였습니다. 이 기판에는 통신과 관련된 부품들이 Wire bonding을 통해 연결되어 있으므로 기판의 gold pad 오염 시 통신불량이 발생합니다. 이물 성분을 SEM Image 분석을 통해 에폭시로
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A의 성능과 직결되는 파라미터, 제조 기술 등 대해 공부했고, 기존의 지식과 비교 대조해보며 연료전지에 대한 전문성을 한 단계 성장시켰다고 생각합니다. 또한 MEA를 비롯 APS,FPS 등 연료전지시스템 전반에 대해 이해하였습니다. 이러한 지식
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것도 크게 보는 자세를 가지게 되었습니다. 수많은 위험요인에 대해 알게 되었고 체크리스트 를 직접 작성하며 현장의 리스크를 최소화하기 위해 노력했습니다.
현장 품질검사 환경 개선이 작업자의 안전을 확보하고 품질문제를 조기에 예
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의 구성품 중 End plate와 가스켓을 직접 3D 프린터로 설계하였고 조립하는데 필요한 나사 등은 자동차 키트를 구매하여 대체하였습니다. 이들을 조립하고 구동시킨 결과 적정한 운동에너지를 얻을 수 있었고 대회에서 전체 3등이라는 결과를 얻
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