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쌍용자동차는 하동환(현한원그룹명예회장)
이 설립한 동아자동차로부터 시작되었습니다.
이후 1988년 쌍용그룹에 매각되면서 지금의 쌍용자동차가 되었습니다. 쌍용그룹이 외환위기 당시 그룹이 와해 되면서 계열사인 쌍용자동차(이하 쌍
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(1) 쌍용자동차의 성장기
쌍용자동차(주)는 쌍용그룹의 탄탄한 자금력을 바탕으로 막대한 투자가 이루어지면서 지프차 및 스포츠 유틸리티 카를 전문적으로 생산하는 업체로써 재도약을 꿈꾸게 된다.
쌍용은 국내 자동차 시장에서의 안착
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던 노조와도 사이가 안 좋아지고 회사를 정상적으로 운영하지 못하여 악순환을 초래했다. 노사관계는 돈으로 묶여 있는 사이인 만큼 서로를 양보하고 타협하는 방향으로 나아가야 한다. 쌍용자동차는 바로 정리 해고를 신청하는 것이 아니라
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쌍용자동차 역시 피해자의 입장이라 말할 수 있다.
그러나 그 문제가 매각 결정을 한 사업자로부터 시작되었음을 알지 못한다면, 우리는 지금도 쌍용차의 쇠망에 대해 노사갈등을 본질로 삼게 될 것이다. 실제로는 그렇지 않다. 쌍용차의 사
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쌍용 자동차의 현황 (자동차 판매량 , 수출실적 등)
쌍용차 10월 판매 1만2416대..전년비 0.2%↑(상보)
쌍용자동차(003620)는 10월 중 1만2416대의 자동차를 판매했다고 1일 밝혔다. 이는 전년대비 0.2% 증가한 것이나, 전월대비로는 8.9% 떨어진 것이다.
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쌍용차 사태’는. 연합뉴스, 2018년 9월 14일자.
- 류정 기자. 쌍용차 노조 다시 생존 기회 달라, 책임 다하겠다. 조선일보, 2021년 2월 5일자.
- 곽상신·박명준(2013). 쌍용자동차 사태: 원인 진단과 대안 모색. 한국노동연구원 월간노동리뷰 2013년 4
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쌍용자동차 노조는 사측의 임금인상 제안을 먼저 거절하기도 하였다. 당시 가장 문제가 된 것은 기업 측의 도의적 측면이었다. 물론 경영을 방만하게 한 책임 또한 무시할 수 없지만 이보다도 기업이 어려움에 처하게 되었을 때 일방적으로
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1986년 동아자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에
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1986년 동아자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에
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있다.
***결과론적으로 쌍용자동차의 파업 문제의 갈등해결을 위한 최선의 방법은 역시 노사가 서로 양보가 있어야 된다고 생각된다. 1. 쌍용자동차 노사분규사례 분석
2.쌍용자동차 노사분규사례 비평
3.쌍용자동차 노사분규사례 대안
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