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한국투자공사 투자운용 부문 자기소개서
1. 한국투자공사에 지원하게 된 동기를 작성하고, 한국투자공사의 비전인 ‘신뢰를 바탕으로 국부를 증대시켜 나가는 세계 일류 투자기관’과 연계하여 본인이 이루고자 하는 목표와 향후 성장계
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한 ‘미래를 선도하는 지속 가능한 기업’으로 만드는 데 일조하고 싶습니다. 저는 이를 위해서는 한국남동발전의 인재상인 학습형 인재로서 끊임없이 배우고 지속적인 자기계발을 통해 역량을 끌어올려 귀 기관의 추진 사업에 보탬이 되고
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및 편집, 인쇄 작업 및 배포 등 일련의 과정을 수행했습니다. 무엇보다 같이 진행하는 친구들이 길고 타이트한 스케줄과 계속 선배를 만나야 한다는 부담감에 때로는 지치기도 했습니다. 하지만 그들을 독려하고 이끌며 저만의 책임감과 리더
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철도산업 육성의 인적기반을 확충한다.
9. 법령 및 기구정비
1) 법령정비
구조개혁에 따라 현재와는 상이한 철도산업구조가 형성된다. 이를 제도적으로 지원하기 위해 가칭「철도산업발전및구조개혁법」,「한국철도시설공단법」,「한국철도
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철도 천성산 터널공사에 대한 본격적인 심리에 들어갈 것으로 알려지면서 다시 긴장감이 고조되고 있다. 한국철도시설공단은 1심, 2심에 이어 대법원에서도 결과가 바뀌지 않을 것이라고 장담하고 있지만 우리 법원의 판결에서도 온기를 느
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자기 객관화를 통해 단점을 보완하겠습니다.
45. 인천공항시설관리의 미래 발전 방향에 대해 어떻게 생각합니까?
스마트 공항, 친환경 에너지 시스템, 그리고 글로벌 공항 경쟁력 강화를 위해 첨단 기술 도입과 인재 육성이 중요하다고 생각합
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1.LG텔레콤이 나를 채용해야만 하는 3가지 이유 (1000자)
LG텔레콤이 저를 선택해야 하는 이유를 세가지만 들자면, 첫째로, 저는 ‘LG텔레콤 엔지니어가 되어야 겠다는 의지와 목표를 가지고 준비해 왔다.’라는 것입니다. ‘RF엔지니어가 되어야
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철도구조개혁의 주된 목적이 철도산업발전을 도모하는 것이지 인력감축이 아니라는 점에서 일반적인 구조조정과 동일시해서는 안될 것이다. 이런 면에서 구조개혁시 철도청 및 고속철도건설공단의 직원고용을 신설되는 철도시설공단과 철
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철도의 악순환궤도: 시설공단의 수익경영 --> 선로사용료 인상 (+ 시설투자 미비, 유지보수 소홀) --> 철도운영회사의 경영압박 --> 요금인상 (+ 적자선 폐지, 안전관리 소홀, 특혜보조금과 조세지원).
2. 공공철도 건설을 위한 제안
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시장에서 두각을 나타내고 있다. 한국철도시설공단은 그동안 고속철도 건설 과정애서 축적한 철도 기술로 세계 3대 철도 강국 중국에서의 감리 수주를 따냈고, 우즈베키스탄 진출도 목전에 두고 있다고 밝혔다.
또 대륙철도의 길목인 몽골과
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