|
기계에너지만을 공급하는 것으로서 가스발생기 하류에 동력터빈만을 연결시키고, 감속장치를 통해서 동력을 전달한다. 이 엔진은 주로 지상, 차량, 선박 등의 동력용으로 사용되며, 고속 비행장치가 아니다. 작동가스는 터빈에서 대기압으로
|
|
|
터빈과 배기노즐을 장착하여 동력터빈으로는 프로펠러를 돌리고 나머지 가스에너지는 노즐을 통해 분사시켜서 추력을 활용하는 것을 터보프롭엔진이라 한다. 기계적 에너지와 제트 추진에너지의 2형태를 동시에 사용하는 것이 특징이며 총
|
|
|
기계에너지만을 공급하는 것으로서 가스발생기 하류에 동력터빈만을 연결시키고, 감속장치를 통해서 동력을 전달한다. 이 엔진은 주로 지상, 차량, 선박 등의 동력용으로 사용되며, 고속 비행장치가 아니다. 작동가스는 터빈에서 대기압으로
|
|
|
gas-turbine-engines/jet-engine-turbofan
https://aviationweek.com/business-aviation/ge-takes-pt6-engine-advanced-turboprop
http://large.stanford.edu/courses/2015/ph241/rossi1/h 1. 가스터빈 엔진의 원리
2. 가스터빈의 파트
1)Inlet
2)Compressor
3)Combustion section
3. 가스터빈엔진
|
|
|
가스를 발생시키는 축(가스발생기 터빈휠)과 직접 연결되어 있었다. 하지만 이 경우 구동축이 멈춰버리면 압축기도 함계 멈춰버릴 수 있고, 구동축에 필요한 RPM(회전수)와 압축기에 필요한 RPM이 다를 수 있기 때문에 효율에 문제가 생긴다. 그
|
|
|
가스터빈의 원리항공기의 추진에 있어서 하나 또는 두 가지 방법으로 적용되는데 엔진이 토크를 생산하여 이 토크를 추력으로 변환시키기 위한 헬리콥터 로터나 프로펠러 같은 장치와 결합하여 사영하거나 직접적으로 추력을 생산한다.
|
|
|
가스동력사이클 이란?
2. 가스동력사이클의 종류
㈎ 공기 표준 사이클[air standard cycle]
㈏ 카르노 사이클[Carnot cycle]
㈐ 오토사이클[Otto cycle]
㈑ 디젤사이클[Diesel cycle]
㈒ 복합사이클[사바테사이클 ; Sabathe cycle]
㈓ 내연기관의 실제사이클[Cyc
|
|
|
가스터빈 기관의 종류
3. 기타 분사추진 기관
4. 로켓기관
< Ⅲ. 항공기용 가스터빈 기관 >
1. 가스터빈 기관
2. 가스터빈 기관의 구조
3. 가스터빈 기관의 각 계통
4. 가스터빈 기관의 성능
< Ⅳ. 항공기용 왕복기관 >
1. 왕복기관의 구조
|
|
|
가스터빈기관과 다르기 때문에 압축기와 터빈이 없어서 공기를 압축하여 연소실로 보내줄수가 없는 구조이다
따라서 공기를 압축 시키기 위해 공기 흡입 플래서 밸브라는 밸브 망을 가지고 있다
밸브망의 역할은 연소실에 압력이 높을때는
|
|
|
가스터빈의 날개에 사용하며 내열성이 우수하다.
d) 니크롬 합금
니켈크롬 합금이다. 니켈과 크롬을 주성분으로 하는 전기 저항이 높은 합금이다. 1. 탄소공구강의 특성과 용도를 설명하시오
2. 합금 공구강의 조성과 용도를 설명하시오.
|
|
메뉴펼치기
