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다양한 강도에 대한 계산의 정확성을 달리 반영할 수 있다. 지금의 '콘크리트구조설계기준'에서 주로 사용하는 설계법은 강도설계법을 기준으로 하고 있으며, 사용성검토에서 허용응력설계법의 개념이 간접적으로 반영되고 있다.
강도설계
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공정 조건을 도출하는 연구을 수행하고 싶습니다. 또한, 실시간 데이터 기반의 롤 마모 예측 시스템을 개발하여 유지보수 비용 절감 및 생산성 향상에 기여하고 싶습니다. 포스코 압연공정 수식모델-구조해석 자기소개서와 면접자료
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강도의 차이는 무엇인가요?
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응력 변형률 선도에 대해서 설명해주세요.
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소성변형이란 무엇인가?
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영어 어느정도 하시나요?
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당사 차량에 대한 차종을 설명해보세요.
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자신의 창의적으로 문제를 해결했던 방법은 무엇인가요?
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지금까
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의 위치를 3D 모델로 시각화하여 회로 간섭 없이 배선이 가능한 경로를 도출했고, 그 결과 양측이 수용할 수 있는 절충점을 찾을 수 있었습니다.
6. MIL-STD 규격 중 가장 익숙한 것은?
MIL-STD-1275D입니다. 군용 차량 전원 공급시 서지, 전압 변동,
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응력-변형율 선도에 대하여 설명하시오
10. 아래의 그림과 같이 3개의 rod 가 rigid L-shaped bracket ABD에 연결되어 있다. (3)번 rod 가 50℃ 만큼 냉각 되었을 때 각 세 개의 rod (1), (2), (3)에 대한 Force와 D점에서의 Displacement δD를 구하여라.
11. 조화
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모델링 → 재질 비교 → 응력 해석 → 중량 산출 및 수명 예측의 흐름을 직접 구현한 바 있습니다.
[성격의 장점과 단점]
저는 철저함과 집요함이 가장 큰 장점입니다. 설계 단계에서 작은 공차 하나, 간섭 하나도 그냥 넘기지 않고 “현장에서
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응력(금속조직이 불규칙하게 냉각되어 한쪽에 응집된 것)이 남아 파괴되기 쉬워 적당한 인성을 부여하기 위해 담금질 후 뜨임을 해야 한다.- 담금질 한 강을 적당한 온도까지 가열하여 다시 냉각한다.
풀림 (Annealing)- 재료를 일정 온도까지 일
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강도를 재분석했습니다.
문제의 원인을 찾기 위해 저는 먼저 부품의 하중 분포와 재료의 특성을 면밀히 분석하고, 다양한 시나리오에서 부품의 성능을 테스트했습니다. 그 결과, 특정 부위에서 불필요한 응력이 집중되는 문제가 발견되었고,
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강도를 유지하면서 무게를 줄이는 것이었지만, 초기 설계에서 유한 요소 해석(FEM)을 수행한 결과, 특정 부위의 응력 집중으로 인해 예상보다 내구성이 낮게 나왔습니다.
기존 방식대로 단순히 소재를 변경하는 접근법은 기대했던 수준의
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강도를 모두 만족시키며, 고온에서도 안정적인 전류 전달이 가능합니다. 생산 시에는 알루미늄의 열팽창 계수와 재결정 온도를 정확히 이해하고, 열응력으로 인한 변형을 최소화하는 공정 조건을 설정하는 것이 중요합니다.
7. 5년 후 어떤 기
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