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장시험의 경우는 시편제작을 위하여 부품의 전부 또는 일부를 파괴하여야 한다. 따라서 경도시험은 강의 인장성질을 빠르고 경제적으로 평가하게 하며 완성 부품의 경우는 비파괴적으로 인장성질을 평가하는 유일한 방법이다.
비커스 경도Hv
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1. 서론
기계나 구조물을 구성하는 재료는 최소의 양으로 최대성능을 발휘하도록 하는 안전설계의 가장 기본이다. 따라서 기계 또는 구조물들을 구성하는 재료의 정확한 물성평가가 선행되어야 한다. 1 여러 실험 중 인장시험은 재료의 성
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시험 후 시험편
5. 결론 및 고찰
이번 실험의 경우 처음 길이, 지름 측정과 파단 후의 길이, 지름 측정과정에서 버니어캘리퍼스 조작미숙, 정밀도, 표점거리 조절 실패, 두 파단시편 사이의 단면 불일치, 시편과 인장시험기의 엇물림 등이 오차
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시험편을 파단 한다. 충격 시험의 목적
시험의 방법과 종류
시험편의 종류
시험기 종류의 따른 설명
샤르피 충격 시험기의 실험 값
위 실험을 통해 구해야 할 값
결과 값 비교
충격 시험 결론
인장시험의 목적
인장시
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01 : 금속재료 인장 시험편
KS B 0802 : 금속재료 인장 시험방법
KS B 0803 : 금속재료 굽힘 시험
KS B 0804 : 금속재료 굽힘 시험방법
KS B 0805 : 브리넬 경도 시험방법
KS B 0806 : 로크웰 경도 시험방법
KS B 0807 : shore 경도 시험방법
KS B 0809 : 금속재료 충격
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시험법과 Izod 시험법이 있다. 물론 두가지 시험법을 다 해보지는 못했지만 이번 시험으로도 이론을 바탕으로 실험에 적용할 수 있다는 것이다. 또 시험중 시험편의 위치를 잘 못 맞추는 등으로 인해 시험값에 편차가 보인다. 인장시험 (Tens
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제거해서 원래의 연한 상태로 회복시키기 위해 실시한다.
*어닐링3단계
(1)회복(Recovery): 내부의 잔류응력, 제거, 전위소멸 혹 재배열 시켜준다.
(2)재결정(recrystallization): 내부에 새로운 결정 * 조직관찰
* 인장시험
* 비커스경도시험
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um
L
76mm
84mm
D
14mm
12mm
3. 결 과
위의 그래프는 시험에의해 얻어진거인데 슬립 현상으로인하여 정확한 그래프가 나오지 않았다
하지만 여기서 얻은 그래프의 값을보고 계산해보았다.
1.최대인장하중
2.연신율
=
3.단면수축율
4.항복강도
4500kgf
5.
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인장강도, 2 : 항복강도, 3 : 비례한도, 4 : 파단응력, 5 : 0.2% offset method
- 위 그래프는 실험에서 구한 그래프와 매후 흡사하다는 것을 알 수 있다.
- 따라서 시험편으로 사용한 Al 금속은 연성임을 알 수 있다.
6. 참고문헌
(1) Mechanical Behavior of Materi
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시험기> a :구경피스톤의 단면적
< 압 흔 >
[2] 레버식 브리넬 경도계
레버식 브리넬 경도계(lever type Brinell hardness tester)눈 하중용 중추 (1)은 단일 레버 (2)에서 확대 되어 강철볼 (3)에 하중을 가한다. 레버식은 마찰의 영향을 받는 부분이
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