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154.294
1071616.1 ±4120.81
1937393.40 ±5027.02
에너지
손실률(%)
95.78 ±0.63
95.34 ±0.50
95.97 ±0.34
각운동량
충 돌 전
90416.73 ±256.39
140649.78 ±353.35
188494.72 ±400.21
충 돌 후
91821.41 ±3965.25
150135.77 ±2228.66
187125.06 ±16946.06
상대오차
(%)
1.55
6.74
0.73
7. 질문 및 토의
(1
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실험 C의 결과는 사각질량의 위치의 변화에 따른 관성모멘트의 변화를 그래프를 그려서 비교해봐야 한다.
②. 시간을 정확하게 측정하는 것이 중요하므로 두 사람이 동시에 시간을 측정하여 평균값을 표에 적도록 한다.
③. 회전 막대에서 도
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측정된 strain에 알루미늄 합금의 Young\'s Modulus를 곱하여 stress를
계산한다.
5. 재료역학에서 배운 보에서 발생되는 응력 계산식 와 비교한다.
4.실험결과
▶ 측정값
길이(L)
255mm
폭(b)
25mm
두께(h)
5mm
E(Young\'s Modulus)
70GPA=
I (관성모멘트) ()
c(중심축
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물리학』,인하대학교 출판부, 2001, pp 309～330하
《자기장속의 자기모멘트》의 매뉴얼.
David Halliday, Robert Resnick, 『물리학 총론』, 1987, 김종오 역 p771～774. 실험 제목
실험 날짜
실험 목적
실험 장치
기본 이론
실험 방법
예비
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1 over 2 (v_o +v_o +at)t~=~v_o t + 1 over 2 at^2
등가속도 운동방정식
cases {&v=v_o +at# &S=v_o t + 1 over 2 at^2 # &v^2 - v_o^2 = 2aS}
1. 수평한 실험대에 실험 장치를 꾸미고 활차의 운동을 분석하는 장치를 꾸민다.
2. 세팅이 끝나면 활차를 출발 시킨다.
3. 컴퓨터
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이때 발생한
오차는 공기저항을 좀더 오래 받을수록, 즉 체공시간에 비례하여 커질 것으로
예상된다. =예비=
1. 실험 목적
2. 배경 이론
3. 실험 도구 및 방법
=결과=
1. 개 요
2. 측정 결과
3. 이론값과 측정치 비교
4. 실험결과 고찰
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측정 오차가 발생하였다.
▣ 관성모멘트 (Mass Moment Of Inertia)
1) 이론
관성모멘트에는 면적관성모멘트와 질량관성모멘트 두 가지가있다. 보의 처짐 등을 정역학적 계산에는 면적관성모멘트가 필요하나 물체의 회전운동에서는 질량관성모멘트
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및 속도를 측정하였다.
=>
Fig.6.5 제어 전 후
[부록]의 매트랩 코드를 이용하여 동정결과 값을 입력한후 6.2.1의 제어 프로그램으로 돌린 결과 그래프이다. 실험 시작 5초 이후에는 안정화됨을 알수 있었다.
Fig.6.5 시스템의 임펄스 응답()
[부록
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모멘트의 곡률의 관계
-실험 측정치
-탄성계수의 결정
4. 기타학습
-단면계수에 따른 중량(weight)의 비교
- 단면계수에 따른 강도(stenght)의 비교
- 중량감소 및 강도향상을 위한 보의 형상설계 방향을 설명할 수 있는가?
- 재료의 기계적
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위상차를 구할 수 있었던 것이다.
Ⅵ. 참고문헌
물리실험 manual- 실험 13장
http://dic.search.naver.com/search.naver?sm=tab_hty&where=dic&query=%B0%A8%BC%E8%C1%F8%B5%BF Ⅰ.실험목표
Ⅱ.이론적 배경
Ⅲ. 실험방법
Ⅵ.결과
Ⅴ. 토의
Ⅵ. 참고문헌
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