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결과
스프링 상수의 이론값(18N/m)와 측정값이 오차가 나는 원인
감쇠비 – 감쇠전류 그래프 그리고 분석
공진현상
변위전달률의 이론적 예측과 실험에서의 관찰내용을 비교 분석
무편심일때의 회전 주파수의 변화에 따른 공진
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때문에 40Hz로 동작시켰을 때 값이 더 정확하다고 생각한다. 1. 실험의 목적 및 개요
2. 실험에 쓰이는 이론
3. 실험장치를 다루는 방법과 실험절차
4. 데이터 및 결과
5. 오차 해석
6. 토의 및 고찰
- 예비,결과 레포트 합친겁니다.
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실험을 통해 알아보았다. 일반물리 시간에도 이해하지 못했던 내용이라서 그런지 실험을 하면서도 내가 뭘 하고 있는지 모르고 그냥 책의 순서대로 진행했다. 물론 후회막급이다. 막상 레포트를 쓸려는데 뭐가 뭔지 모르겠다. 결과값을 갖고
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실험 결과에서는 무차원화 시키는 과정을 알아보기 위해 두 번째 실험값들을 이용하여 새로운 무차원화된 값을 구하고 그래프를 그려서 두 번째 그래프와 비교하는 것이다.
무차원화의 중요성을 알아내기 위한 실험이지만 정확하게 파악할
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실험 방법
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× 컴퓨터 설정 및 장비설정
① 실험에 사용하는 원판들의 질량과 직경을 기록한다.
② 실험에 사용하는 고리판의 질량과 내경, 외경을 기록한다.
③ 인터페이스를 컴퓨터에 연
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운동량을 갖는가?
(3) 서로 다른 질량을 가진 수레가 서로 밀쳐낼 때, 어느 수레가 더 큰 운동에너지를 갖는가?
(4) 출발점은 수레의 플런저가 들어간 정도 의존하는가? 이유는?
R E P O R T
운동량 보존 예비 레포트 및
질량보존의 법칙 결과 레포
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운동량 같은 말을 이해하기가 매우 어려웠다. 물론 지금도 잘 이해가 가지 않고 있다. 대체적으로 오차도 작고 쉬운 실험이었으나 계산이 너무 어려웠다. 지금 리포트를 쓰면서 생각하지만 이번 실험은 컴퓨터로 뽑는 다는 생각을 잘못한거
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알루미늄 판 또한 계산에서 제외되었 다 . 다시 말하면 회전체에서 밀도가 다른 부분은 모두 따로 관성 모먼트를 계산해야 정 확한 결과가 나올 수 있다. *실험의 목적과 의의
*배경이론
*실험 기구 및 방법
*실험 결과 및 논의
*결론
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않는다.
7. 참고 문헌 및 참고 사이트
⑴ 하이탑 물리 Ⅱ, 김종권, 이강석
⑵ 물리학과 교육 실험실 : http://www-ph.postech.ac.kr/Edulab/ 1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험과정
4. 실험결과
5. 결론
6. 고찰
7. 참고문헌 및 참고사이트
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실험방법
1) 초기치를 사용한 차량의 시뮬레이션
2) 앞쪽과 뒤쪽의 서스펜션의 스프링 상수를 0.5배로 줄인 경우의 시뮬레이션
3) 앞쪽과 뒤쪽의 서스펜션의 감쇠계수를 0.5배로 줄인 차량의 시뮬레이션
◆ 본 론
5. 실험 결과
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