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증가, v(속력) : 일정, a(가속도) : 0 일 때,
발생된다는 것을 다시 한 번 알게 되었다.
실험 2에서는 뉴턴의 제2법칙에 의해
s : 급격한 증가, v : 일정하게 증가, a : 일정
하다는 것을 알게 되었다. 1. 측정값
2. 계산 및 결과
3. 토의
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결과는 오차가 컸다. 추측 하건데, 이렇게 크게 나온 오차의 이유는 여러가지가 있는 것 같다. 우리의 미숙함으로 인한 과실오차를 들 수 있다. 처음에 좋은 결과 값을 얻기 위하여 센서와 에어트랙과의 각도가 약 15도가 되게 맞추라고 하셨는
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실험도 성공했다 만족한다.
실험에 의해 나온 결과로 그래프를 그려보면 힘과 가속도의 그래프에서 힘과 가속도가 비례를 한다는 것을 알 수 있고, 두 번째 그래프인 질량과 가속도 그래프에서는 약간의 오차가 발생하였지만 대략 반비례 한
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운동을 분석할 수 있었다. 비록 뉴턴의 1법칙과 2법칙만을 실험하여 다른 실험을 할 수 없었지만 결과적으로 보았을 때 다른 실험도 위의 실험과 비슷하게 측정될 것으로 예상된다.
현대물리 실험 결과보고서
( 에어 트랙 )
지도교수: 교 수 님
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가속도와 자석에 의한 가속도의 중력에 대한 비
사람: a_(R max)/g = (-0.05) / 9.8 = -0.005
자석: a_(L max)/g = 0.03 / 9.8 = 0.0031 물리실험 예비+결과 - 등가속도 운동, 마찰력
예비보고서
실험 목적
실험에 관련된 이론, 원리
예상 결과
참고 문헌
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운동은 이론적으로 등가속도 운동이므로 평균가속도와 순간가속도가 같다고 볼 수 있다. 따라서 a를 평균가속도로 본다면
a=F/m 이란 것을 알 수 있다. <뉴턴의 제 2법칙> 예비보고서
1) 실험목적
2) 이론
3) 실험방법
4) 예상결과
<뉴
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가속도-시간그래프를 띄운 후 측정하면 위의 실험결과에 쓴 값들을 쉽게 얻을 수 있다.
예비보고서에서 실험 결과 예상으로 마찰력과 마찰계수가 작을 것이라고 예상한 것과 같이 실험결과도 마찰력 0.0153N, 마찰계수 0.00310으로 적은 값이 산
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운동량 P
총에너지 K
피사체1의 속도
피사체2의 속도
총운동량 P’
총에너지 K’
운동량변화량
에너지변화량
반발
계수
e
1
111
0
20757
1152013.5
8
39
9970.7
180840.65
51.96
84.3
0.28
5. 검토
뉴턴의 운동 제2법칙 실험1에서는 이론 가속도 보다 가속도가 더
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결과
6.결론 및 토의
7.Reference
(2)충돌
1.실험목적
2.이론 및 원리
3.실험장비 및 기구
4.실험방법
5.실험결과
6.결론 및 토의
7.Reference
(3)중력가속도
1.실험목적
2.이론 및 원리
3.실험장비 및 기구
4.실험방법
5.실험결과
6.결론 및 토의
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곡선이 나오지않을때가 있었는데 그것은 트랙에 먼지등 영향을 받아 바로 그래프로 표시가 될 때.. 예비보고서 쓸때의 오차를 생각도 못한 부분이었습니다.
결 과 보 고 서
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(뉴턴제2법칙) 1. 실험결과 및 분석
2. 토의 및 결론
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