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전하량이 충전되기 때문에 충전하는데 걸리는 시간 또한 당연히 많이 걸릴 수밖에 없기 때문이다. 1. 실험결과 및 분석
1) RC 직렬회로에서 축전기를 충전시키는 경우
2) RC 직렬회로에서 축전기를 방전시키는 경우
2. 토의 및 결론
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수는 없다.
8. 참고문헌
① 정기수, “현대물리실험”, 探求堂, 서울(1994).
② 일반 물리학교재편찬위원회, “일반물리학실험”, 북스힐, 서울(2002) 5. 실험결과
1) R = 100, C = 330㎌
2) R = 100, C = 100㎌
6. 결과분석
7. 토의 및 건의사항
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결과 레포트
Ⅰ. 실험 목적 및 동기
▶ 주어진 시정수를 갖는 RC회로를 설계하고 이를 측정하는 방법을 설계한다. 이 과정에서 FG출력전압에 의한 커패시터의 전압파형과 저항에 걸리는 전압의 변화를 확인한다. 또한 여러 가지 상황에
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결과 값이 산출이 되지 않았던 거 같다. 특히 미분회로는 의 조건이 있을경우에는 RC필터회로에서의 저항에서의 출력 전압은 입력전압의 도함수의 꼴이 되어이를 이용하여 RC필터회로를 가지고 입력전압의 미분치를 구할 수 있어야 하는데.
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RC회로의 충전에서 최대 충전값 의 반값이될때를 반감기라고하고 이론값은 이다.
3.결과
충전이 막 되기 시작한 값을
최대 충전양의 반이 충전된 시간을
실험으로 측정된 반감기를
반감기 이론값을 로 나타낸다.
실험1
R=100 C=10
t1: 1.820s
t2: 2.
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회로의 시정수는 RC=10[ms]이고, 각속도 w=2πf이므로 w=120π이다. 이론적으로 이 회로의 출력신호는 입력신호에 비해 만큼 늦으므로, 만큼 위상이 뒤져야한다.(이는 시뮬레이션 결과와 일치한다.) 또한 신호의 크기는 으로 감소하므로, 진폭은 으
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결과
뒷면에 부착
7.결과 및 고찰
이번 실험은 실험적 시상수 은 구하여 이론값과 비교하여 오파를 구해보는 실험이다. 요번 실험도 역시 오실로스코프를 이용하는 실험이었기 때문에 복잡하고 어려웠다. 첫 번째 실험은 RC회로에 대한 실험
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결과 값을 썼고, 둘째, 실험기구를 다루는데 있어서의 미숙함으로 인해 발생하였을 것이다.
하지만 실험값을 이용하여 그래프를 그렸을 때 시간에 따른 전압변화율이 점점 작아지면서 어떠한 값에 수렴한다는 값이 나왔다. 이론값과 실험값
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결과와 비교한다.
(9) R과 L에 걸리는 전압의 위상차 ψ = tan-1()를 계산한다.
◎ R-C 회로
<R-C 회로>
(1) 교류전원으로 함수발생기(전원이 꺼진 상태)를 사용하여 Bread Board에 저항과 코일을 <R-C 회로>그림처럼 연결하여 직렬 R-C 회로를 구성.
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결과 및 토의
이번 실험에서는 R-C 회로 (저항과 축전기 연결) R-L 회로 (저항과 인덕터 연결)에 전류를 흘려 보내 이때의 시간 대 전압의 그래프로 나타내어 이를 이용해 충전기의 충전용량과 인덕터의 인덕턴스 L을 구해 실험적인 수치와 이론
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