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기업조직으로서 수익을 내지못하고 적자경영을 지속한다면 민영화에 의미가 없다. 하지만 철도산업이 국가의 기간 산업이기 때문에 기업의 존망여부는 생각할 필요는 없다. 하지만 현재의 조직이 수익을 내지못해 국민의 혈세로 운영된다면
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기업간의 직접적인 연결을 통한 사업이 보다 활성화될 것이다. 기업에 대한 상품 및 서비스에 대한 소비자의 욕구가 보다 다양하고 적극적인 방향으로 변화하면서 보다 다양한 형태의 인터넷 서비스(음성,영상과 같은 멀티미디어 서비스)가
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추진실적 및 평가
1. 전자상거래 활성화를 위한 법?제도 정비
2. 전자상거래 인프라 확충
3. 공공부문의 선도적 역할 강화
4. 전산업의 e-비즈니스 네트웍 구축
5. 전자상거래 국제협력 강화
Ⅶ. 국내 동향 및 향후 활성화 방안
Ⅷ. 결론
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조합운동은 자기 파괴적일 수밖에 없다. 새로운 일자리의 창출은 대기업보다는 소규모기업에서, 정규직 보다는 비정규직 고용형태로 이루어지며, 노동력의 여성화는 거의 모든 산업 과 직종에서 관찰되고 있고, 여성의 다수는 소규모 사업장
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기업의 물류 성공사례, 도서출판기술, 1996.
3. 이병철, 물류전문가가 되는 지름길, 갑진출판사, 1996.
4. 물류정보, 1996. 10월호
5. 월간지, 수레바퀴, 기아자동차, 1998. 9.10월호.
6. 일(교통신문), 1997. 4. 22. , 경제면.
7. 최근 조선일보, 매일경제
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기업에서 생산되는 것들도 더 실용적이고 더욱더 필요한 것이 되지 않을까?? 하는 생각이 든다.
그리고 기업의 경영환경은 요즘 빠르게 변하는 시대에 맞추어서 빠르게 변화시켜 나가야 하겠다. 정보화 시대에 발맞추려면 조금 더 빠른 경영
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기업으로 칭송받았던 기아자동차가 그 어느 사업장보다도 괜찮은 단체협약을 가지고 온정적 노무관리가 행해졌다는 점에서 전문경영인체제가 재벌총수체제보다는 낫다는 인식은 현실적 설득력을 갖는다. 하지만 기아자동차가 법정관리 상
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추진 현황
Ⅴ. 이비즈니스(e-Business)의 전략과 문제점
Ⅵ. 이비즈니스(e-Business) 사례
1. 자동차
1) 개관
2) 사례
3) 이 업종 기업간
4) 기업과 소비자간
2. 중공업
1) 개관
2) 사례
Ⅶ. 향후 이비즈니스(e-Business)의 전망
참고문헌
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조합과 사용자인 기업주가 대등한 입장에서 효과적으로 교섭이 이루어지도록 원만한 관계를 유지해야 하며 사용자는 노사관계 관리를 합리적으로 운영하여 종업원이 조직에 대해 신뢰감을 갖도록 하고, 교섭자체에 있어서도 협력하는 종합
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기업역시 이를 지원할 수 있는 연계시스템의 구축이 필요하게 되었다.
여덟 번째, 외국인 노동자의 문제 해결방안으로 외국인도 내국인과 같은 외국인 고용허가제를 정착 시킬 수 있어야 할 것이다. 외국인을 내 형제자매처럼 대우하는 것이
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