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이 큰 힘이 가하면 흠이 생기는 재료의 경도측정등에도 이용되고 있다.
(2) 실험방법
① 시험하중 및 하중유지시간을 선정한다.
② 시험편을 시료대에 올려놓고 현미경의 초점을 맞춘다.
③ Diamond cone을 앞쪽으로 돌리고 시동Lever를 조작하여
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경도시험의 또 다른 이점은 인장강도, 마모저항성, 피로저항성 등 많은 특성들이 경도 측정치로부터 예측될 수 있다는 점이다.
-브리넬 경도시험
브리넬 시험기를 이용하여 간단하게 알루미늄과 황동의 브리넬 경도를 측정하는 실험을 하였
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경도값을 구한다.
⑭이와 같은 방법으로 3회 이상 시험하며, 경도 측정 위치는 압입 자국 중심에서 4d이상 시험편 끝에서 2.5d 이상 떨어진 곳에 실시한다.
미터를 90°회전시켜 놓고 다른 대각선 길이를 측정한다.
실험결과
S20C
S45C
1
3.65
3.45
2
3.67
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실험으로 부터 얻는 Q-H 관계로터 구할 수 있는데 이는 통상 식1-7 과 식1-8을 다음식의 형태로 표시하여 분석함이 보통이다.
4. 실험절차
① 실험하고자 하는 웨어를 설치하고 수리실험대 좌측의 물 공급 장치에 급수호수를 연결한다.
② 수리
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실험을 해본 것에 대해서 감사하게 생각한다.
Fig. 6. UV와 당 측정을 통한 비교선도.
4. Refereces
1. 명차리, 이시훈, 신영기, 박심수, 이현순, 현대 FFV(Flecible Fuel Vehicle) 개발, 한국자동차 공학회 1992년도 춘계학술대회 논문 2-10, 1992.
2. Bang-Quan He, Jia
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실험횟수에 따른 상임계 레이놀즈 수
Graph 2. 유량에 따른 상임계 레이놀즈 수
Graph 3. 실험횟수에 따른 하임계 레이놀즈 수
Graph 4. 유량에 따른 하임계 레이놀즈 수
ⅲ. 고 찰
이번 실험의 목적은 물의 무게, 시간, 유량, 관의 직경, 그리고 10초
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실험결과
● Charpy
측정된 흡수 에너지 :
5. 토의 및 결과
① 이번 실험을 통해서 재료의 파단에 대해서 새로운 사실을 알게 되었다. 고체역학, 구조역학 강의 시간에 배웠던 정적인 인장 하중을 통해서 생기는 파단이 충격을 통해 생기는 파단
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실험자에 의한 오차 : 변위게이지의 경우 실험자에 의해 직접 측정을 했으므로(눈으로 측정) 오차가 발생할 수 있다.
2) 실험장비가 가지고 있는 기기오차도 실험에 영향을 줄 수 있다.
3) 강성률 계산시 탄성영역 선정에서 정확한 선정을 못하
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97
표 점 거 리
11
10
10.5
10.5
2 하중 측정
시편번호
항복점 하중
( N )
인장하중
( N )
ASTM
항복점 하중
( kgf )
인장하중
( kgf )
3 실험 후 시편의 치수
시험번호
최소 단면 지름 ( mm )
단 면 적( mm2 )
표점거리( mm )
KS B 0801
8.85
9.0
62.56
14.5
평균
8.925
4 결과
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노즐로부터 분사되는 분류 유체가 캡에 가하는 충격력을 측정하는 장치로써 여러 가지의 형상으로 실험이 가능하다고 생각 되었다.
그리고 이 실험에서는 노즐에서 분사되는 운동에너지와 캡에 부딪쳐서 캡에 전달되는 에너지는 이론적으로
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