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적는다.
(5) 측정이 끝나면 실험 장비를 초기화 시킨다.
4. 실험 결과
□ 모터에 의한 가진 주파수
□ 진동 응답에서 구한 주파수
□ 상대오차 : -0.0127%
5. 고 찰
(1) 보에 스프링으로 구속을 준 강체에 진동을 주어 고유진동수를 도출해 보았다.
(2)
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실험자가 실수했을 가능성이 있다. 실험치 측정 과정이 대부분 실험자의 눈을 통해서 측정되는 것이므로 보다 정밀한 측정에 상당한 문제가 있을 수 있다. 즉, 실험자는 실제로 측정값을 크게 부풀리는 경향이 있으므로 오차 발생의 중요한
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실험방법
한국산업규격 금속재료인장시험방법에 따름.( KS B 0802)
▶ 인장실험장치
1) 실험 순서
▶인장시험편을 받은 후 다음의 순서로 실험한다.
가. 마킹펜으로 시험편 평행부에 표점거리를 가볍게 표시한다.
(extensometer를 사용할 때는 마킹
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실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소리를 듣고 약간의 거부반응이 있었습니다. 저는 기계공학을 전공했기 때문에 항공
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실험 방법
1. bar의 평형을 맞춘다.
2. 기둥의 평형을 맞춘다.
3. 원하는 편심에 위치하도록 조정한다.
4. 하중을 낮은 무게부터 올린다.
5. 눈으로 읽을 수 있게 하중을 올리고 늘어나는 눈금을 읽는다.
4. 실험 결과 및 고찰
이론에 의한 하중
길
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실험실에서 온도는 주로 온도에 따라 변화하는 액체의 부피로부터 측정한다. 붉은색으로 착색된 알코올을 사 용하는 알코올 온도계와 수은을 사용하는 수은 온도계를 많이 사용한다. 정밀한 온도의 측정을 위해서는 금속의 전 기저항 변화를
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실험하기 전 여러번 사용해서 실험용 보의 성질이 달라져서 생긴 오차로 보인다.
다른 실험과는 달리 실험장치도 간단했고, 실험방법 또한 간단했다. 하지만 Euler공식을 이용하여 손으로 푼 결과를 직접 실험을 통하여 직접 비교함으로써 이
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실험장비 오른쪽 지점에 부착되어있는 부착되어있는 ‘0점 조절장치’사용)
2) 디지털 측정기의 수치는 오른쪽 지지점의 수평반력(HB)의 값을 나타냄.
3) 실험장비의 하중대하위치: 50mm간격, 0mm~ 500mm (총 11 구간)
4. 실 험 방 법
⑴ 재하용 추(100g
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실험값을 비교하여 보면 이론값에 비하여 아주 작은 값이 나왔다. 이에 대하여 몇가지 오차원인을 생각하여 볼 수가 있는데 첫 번째로 구리간의 온도 차이다 .원래 정확한 값을 얻기 위해서는 열전도를 구하고자 하는 시료의 구간 (온도가 급
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실험에서 첫 정압 값이 음수가 나왔는데 첫 흡입토출 높이를 약간 더 적게 봐서 그런 결과나 나왔다고 생각됩니다.
-오차요인
기계의 공기와 벽면과의 마찰이 약간이라도 존재하여 에너지를 감소시킵니다.
액주계 눈금체크에 약간의 오차가
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