|
방법도 고려해볼 필요가 있을 것이다. 1. 들어가며
2. 임금피크제의 의의
3. 임금피크제의 도입배경
4. 임금피크제의 유형
5. 도입효과
6. 임금피크제 시행에 관한 노사의 주장
7. 임금피크제의 한계점
8. 임금피크제 성공요건
|
|
|
대량으로 취급하는 경우 해당 공정이나 물품운송 파렛트에 중량 표시를 할 수도 있음
○ 중량물을 들어올리는 작업을 하는 근로자에게 신체부담을 감소시킬 수 있는 작업자세에 관하여 주지시켜야 함(제152조)
※ 신체 부담을 감소시킬 수 있
|
|
|
대기업도 KIKO 평가손실을 입었다. 두산중공업 자회자인 두산엔진은 KIKO평가손실이 2,000억원에 달했고 대우조선해양도 1392억원의 KIKO 등 파생상품 관련 평가손을 입었다.
올 1분기 중 손실액이 2조 5천억원(중소기업 1조 9천억원, 대기업 6천억원
|
|
|
대우조선해양에서 실시한 전문가 제도 등을 활용해볼 수 있겠다.
7. 우리나라 사회 문화적 특성 고려해 접근
연장자 의식과 선후배 의식이 강하기 때문에 심리적 수치심을 느끼게 되는 구조를 만들면 안될 것이다. 따라서 직책 직급을 분리하
|
|
|
대 혁신과제
ETNEWS http://www.etnews.com/news/computing/informatization/2098570_1475.html : ERP 구축 사례 관련
다음 http://blog.daum.net/fdefmgf37/68
-그림
한국조선해양기자재글로벌지원센터 (표 3-1 ) http://komec.kr/Board.asp?menucode=0403010000&mode=2&no=4517&page=109
STX 조선해양
|
|
|
대그린푸드 신입자소서 현대그린푸드 자기소개서
1. 성장환경 및 성격
2. 현대백화점그룹이 지향하는 6가지 중요한 핵심가치 (열정/자율창의/지속성장/업무혁신/고객지향/상생추구 중 택1)와 부합하는 업적 또는 경험
3. 지원동기와 지원직
|
|
|
조선산업의 글로벌화와 우리의 대응전략, 홍성인 2006. 12. 5일 발행본
LNG船 시장의 중장기 전망 한국수출입은행 해외경제연구소 산업투자조사실, 양종서,
December, 2009.
크루즈 관광산업 활성화 방안 연구 2008 최용훈
STX 조선의 국제경영 현황과
|
|
|
290,151
기타자본잉여금
156,367,421,570
140,684,080,176
52,526,058,853
재평가적립금
28,353,954,346
28,353,954,346
28,353,954,346
감자차익
11,729,340,000
11,729,340,000
11,729,340,000
기타자본잉여금
105,855,858,745
98,608,842,987
11,738,236,891
자기주식
|
|
|
2009 - 고려대 기업경영연구원, 에프케이아이미디어, 2009
한국기업을 살리는 9인의 경영학 - 이채윤, 머니플러스, 2008
CROSS BORDER M&A사례집 - 제갈정웅 외, 창해, 2008
그 회사가 알고 싶다 - 중앙일보 산업부, 부글북스, 2007
월간 해양과 조선 1
|
|
|
대해 작성해 주십시오. (300자~800자)
4. (의사소통) 집단(학교, 회사, 동아리, 동호회 등)에서 집단 내 구성원들의 입장 차이를 이해하고, 이를 중재하기 위해 노력하여 건설적으로 해결한 경험에 대해 작성해 주십시오 (300자~800자)
5. (공동체윤
|
|
메뉴펼치기
