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아시아 경제위기
4) 동아시아 경제위기가 지역협력에 준 의미
4. 동아시아 지역협력 논의와 현황
1) 아시아유럽정상회의(ASEM)
2) ASEAN의 문제점
5. 각 국의 입장
1) 일 본
2) 중 국
6. 한국의 전략적 선택
1) 남북경협을 통해 북으
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5) 지식 및 문화의 공유 ( 지적교류의 확대 )
6) 강대국의 암묵적 지배 및 간섭으로부터의 해방
결 론
‘ASEAN+3’의 나라들이 경제적으로 연합했을 때 발생할 수 있는 문제점과 그에 대한 대책, 그리고 동아시아 공동체에 대한 미래 전망
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전히 경제대국인 일본, 핵을 무기삼아 세계를 위협하고 있는 북한을 포함한 동북아시아에서 미국은 한반도를 군사전략 요충지로 생각하고 있는 듯하다. 두 번째, 한국은 미국의 요청으로 군사적으로 도움을 줄 수 있는 국가다. 과거에 베트남
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전략적 제휴나 과잉설비의 감축 등을 통해 공동이익을 도모할 수도 있을 것임.
※참고문헌
◎ 신현수, 이원복(2003) 『한중일 제조업경쟁력 비교분석』, 산업연구원
◎ 정인교, 『동아시아 경제지역주의와 한,중,일의 대응』, 대외경제정책연
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동북아 금융허브 추진정책이란?…………………………………………………………4
1. 금융허브를 추진하게 된 배경
2. 금융허브 추진정책의 기본전략
3. 주요 추진정책의 과제
Ⅳ. 해외사례의 금융허브 핵심 성공요소……………………
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전력 보유와 대륙간 탄도미사일 기술의 보유로 자국 안전 보장을 위해 구축한다고 주장하고 있다. 하지만 이는 겉치레에 불과하다. 실은 미국과 일본이 중국의 국제 무대 급부상을 견제하기 위한 것이라 볼 수 있다. 현재 미국은 동북아시아
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전환되었다는 점과 북핵문제와 관련해 국제사회의 대북지원이 줄어들자 북한은 부족한 에너지, 식량은 중국으로부터 조달한다는 점이다. 그리고 북한의 산업은 현재 동북 3성과의 연계성이 강하다는 점이다. 즉 북한이 중국에서 수입하는 물
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아시아나항공과 대한항공은 양대 한국대표항공사로서의 독보적 지위를 변함없이 유지하고 있다. 두 기업은 앞으로도 전 세계 항공시장의 규모 증가 및 동북아시아 물류 증가 등 긍정적인 국제상황과 2010년 발표된 대한민국 정부의 항공 산업
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전자 분야
(3) 제어계측 분야
(4) 금속 분야
(5) 화학 분야
2) 기타의견
3. 북한 로켓발사의 휴유증
1) 로켓 발사 성공의 의미는 퇴색될 수 밖에 없다.
2) 결의안 1718호를 통해 제재를 받을 수 밖에 없다.
3) 명백한 인권탄압이며 국제적으로
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저가항공사 경쟁력 분석 - 마경하/김기웅
한국 저가항공사 발전 방안에 관한 탐색적 연구 - 양현주/박혜윤
저가항공사의 재무적 특성에 관한 연구 - 박성남/이승수
동북아시아 역내 저가항공사의 성장가능성과 생존전략 - 문승일/두진아
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