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동북아 경제 블록화를 계획하고 있는 우리가 참고할 점 또한 많은 것이 사실이다. 게다가 그 동안 지지부진했던 유럽시장의 개척이 EU와 최초로 자유무역협정을 이루며 크게 도약할 수 있는 한 걸음을 뗀 것은 우리에게 고무적인 일이 될 것이
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전을 통하여 지역 항만 물류산업이 동북아시장, 그리고 전세계시장으로 진출을 확대시키고 고부가가치 복합운송 비즈니스 모델을 개발함으로써 부산의, 그리고 한국의 경쟁력을 높이는 계기가 되길 바래본다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국제복합운
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Asia : Trade and Investment Expansion, Washington, D.C. : American Enterprise Institute.
USTR, 1997, \"Korea\", in National Trade Estimate Report on Foreign Trade Barriers, Washington, D.C.
Williamson, John, 1989, \"Exchange Rate Policy in Hong Kong, Korea, and Taiwan\", Statement before the Subcomm
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중심)
(1) 일본의 해외 직접투자 진출 현황
(2) 일본의 대한(對韓)직접투자 현황
2. 주요 직접투자 업종
3. 주요 진출 기업
(1) 토요타
(2) S-LCD
(3) 신일본석유
(4) 아파망 숍
(5) 어반 콥
4. 대한 투자 전략
5. 일본 대한 투자의 문제점
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중심
<참고 자료>
정태익 (1989). 21세기 한국의 국가전략과 한러 협력
윤성학 (2011) 러시아, 천연가스 매장량 세계 1위 동북아 공급확대전략 추진
U.S Energy Information Administration (2011) - 도표
자원외교 약사 http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.h
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전통적인 전력기기의 감시와 진단기술을 디지털기술과 융합하여 IT 기술화한 것으로 전력공급의 신뢰성과 경제성 향상에 이바지할 수 있는 기술로 기대를 모으고 있습니다.
전력기기 감시 및 진단기술은 초기에 Off-line 진단기술을 중심으로
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전개될 전망이다. 교통과 정보교환이 원활한 주요 공.항만과 임해지역을 중심으로 하는 국제 물류 거점 설치가 이와 같은 21세기에 대비하는 국가 경쟁력 제고 전략의 핵심이 될것이다.
< 參 考 文 獻 >
1. 참고도서
『국제운송론』, 방희
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전을 이루게 하는 것도 북핵문제 못지않게 한반도 안정과 동북아 평화 유지, 나아가 한반도 통일을 위한 중요한 과제라는 것을 인식할 필요가 있다. 이는 향후 남북경제공동체 건설을 위한 기반을 닦는 것이 될 뿐만 아니라 장기적으로 한반
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아시아 국가간 정보격차 해소를 위해 대통령은 Digital Bridge Fund(동아시아 특별기금) 설치를
ASEAN + 한중일(2000.11.24) 정산회의에서 제안
⑨ 개도국의 정보통신 인력 양성 지원
→ ASEAN 등 아시아 주요 전략 국가에 IT 봉사단 파견을 확대하여
개도
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동북아 교역의 관문으로 그 역할이 증대되고 있다. 군산, 목포, 완도, 여수, 광양, 마산항은 국제무역 및 해상수송의 중심항으로 인천, 부산항과 더불어 동북어 물류중심기지로 성장할 전망이다. 광양은 금융과 정보가 집중된 항만도시로 발전
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