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전기와 자기장은 평소 그냥 암기부분이라고 혹은 어려운 물리영역이라고만 생각했었는데, 오늘 간단한 실험을 통해 전기와 자기장에 대한 간단한 지식을 얻고 나니 자신감이 생긴 것 같다. 초등학교 교육에서 이런 간단한 실험을 통해 직접
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Step 3 – 단방향 OPAMP를 이용한 신호 증폭
: 작게 감쇠된 신호를 모터 구동이 가능한 약 5~6V 의 크기로 크게 만들면 모터를 돌릴 수 있다는 기대.
문제점 발생 – 모터에 입력되는 신호의 크기가 6V,
-6V 가 아니라 1V, -0.8V로 모터를 구
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의 법칙으로 구하고, 이를 다시 키르히호프의 전압의 법칙으로도 구하여라.
측정 위치
전류값
I1
1mA
I2
4mA
I3
5mA
⑦ 그림 1-15(a)에서 I1\', I2\', I3\'을 계산하여라.
- 그림 1-15(a)를 계산하면
측정위치
전류값
I1′
4mA
I2′
2mA
I3′
2mA
⑧ 그림 1-15(b)에서
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물질 내에서 전류가 잘 흐르는 정도를 나타내는 양이다. 비저항 이라고도 한다.
비저항은 단위단면적, 단위길이당의 전기저항으로서 ρ=Ω/m, Ω/cm으로 나타낼 수 있다.
금속의 비저항은 외부온도, 격자구조, 불순물의 함량, 외부압력, 전
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#ifndef __NavigationInterface_H /* header파일 정의 안되었으면 정의 */
#define __NavigationInterface_H /* header파일 정의 */
/* 메인 메뉴 함수 */
void Main_Menu();
/* 세타 계산 함수 */
double Seta_Calculate(int);
/* IncreDistance = d 함수 */
double Incre_Distance(int);
/
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하시오(각 50점).
1. 우리나라 장래 통신망 계획에 있어 ISDN 의 현실방법에 대하여 논하시오.
2. Data 통신회선을 구성의 표준화에서 7 Layer Standard Protocol에 대하여 논하시오.
3. 국선 100, 내선 800, 데이터 200회선 정도 필요한 Hotel용 PBX System을 설계
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차는 1.046%로 오차범위 내에 있다고 볼 수 있다. 전압계 사용 시 전압 측정값은 모두 실험값이 이론값에 비해 낮게 측정되었다. 이는 도선이 가진 저항이 미세하지만 어느 정도 존재하기 때문에 전압강하가 이루어져 측정된 전압 값이 낮게 측
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전기차 시스템’이었으며, 저는 차량 내부 인터페이스 설계를 맡아 음성 인식 기반의 탑승 UI를 제안
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4. 자유 주제 (지원자를 이해하는 데 필요한 사항이 있거나 스스로 주제를 정하여 작성할 내용이 있다면 기술하십시오.)
기술과
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목소리가 점점 커져갔습니다. 그러던 중 전공 교수님의 소개로 산업단지 내 중소 전기설비 회사의 현장 실습 기회를 제안받았습니다. 무급에 가까운 조건, 정해진 커리큘럼 없이 직접 발로 뛰며 배워야 하는 환경이었기에, 겉으로 보기에는
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해 전류값을 구할 수 있다. 위 그림에서 나타낸 전류의 방향을 보면 , , , 임을 보아 KCL이 성립함을 알 수 있다. 또한 , 을 통해 KVL도 성립함을 알 수 있다.
실험에서 사용한 각 저항의 마지막 띠가 오차율 5%인 금색이었던 점, DC Supply, 멀티미터의
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