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개발연구원. 1. 서 론
2. 고속철도 역사와 도시개발
1) 고속철도와 새로운 기능의 도시개발
2) 문화와 레크레이션형 복합개발
3) 고속철도와 도시간 연계개발
4) 도심과 떨어진 역사 건설과 도시개발
5) 전통 문화지역의 도시개발
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시간적 범위
다. 내용적 범위
3. 연구의 수행방법
4. 연구의 기대효과
【本論】
제 1 장 남북한 물류의 현황 및 전망
- 남북한 교류협력 분석-
1. 남북교역의 현황
가. 남북교역의 규모
나. 남북 교역형태와 품목
1) 반입(搬入)
2) 반출(搬
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철도 역별 수요추정 모형 개발. 대한교통학회지 제27권 제2호.
신기철(1992). 제3기 지하철계획수립. 한국건축문화연구소.
신예경, 정혜진(2016). 고속철도역 신설과 도시 재구조화 연계 계획의 특성. Asia
-pacific Journal of Multimedia Services Convergent with
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연계 운송망 으로 활용하는 것이 바람직하다.
마지막으로, 고속철도(여객)와 고속도로(화물여객)의 중간지역에 산업단지를 조성하고 기업을 유치한다. 고속철도와 고속도로 IC 중간지역을 기업 유치지역으로 우선 개발 경부 및 중부 고속도로
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.서론
( 고속철도의 시대의 개막)
Ⅱ.본론
1.고속철도의 개통현황
2.선진국의 고속철도 사례
3.고속철도 개통의 경제적 영향
4.고속철도의 역세권 개발 효과
Ⅲ.결론
1.고속철도의 시사점
2.고속철도의 효과 극대화 방안
Ⅳ.참고자료
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고속철도의 효과를 기대할 것이 아니라 어느 방향, 즉 긍정적인 방향으로 나아갈 수 있는 방향으로 유도해야 한다. 또한 인구를 지방으로 분산시키기 위해서는 지방에 새롭고 수도권과 연계성이 용이한 주택지구와 상업지구를 개발해야한다.
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시간이 50분에 불과한 것을 중점 홍보하였던 것이 먹혀들었던 것이다.
따라서 중앙정부와 연계하여 지역산업정책과 연계하여 정차 역 주변지역에 특화산업 크러스터를 형성하는 방안을 강구해야 한다. 이는 고속철도 정차역과 정부의 지방
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철도) 등과의 연계도 모색한다면, 유럽에서 한국으로의 화물·물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다. 1.서론
2.선진국의 고속철도
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철도청, "문제없다" 개통 강행
Ⅳ. 고속 철도 효과 극대화 방안
1. 초기 마케팅과 불편 해소를 통해 조기에 정상화
(1) 초기 승객 유치를 위한 다양한 마케팅 기법 구사, 서비스에 만전을 기함
1) 연계교통 수단 제공 등을 통해 시간 손실을 최소
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철도』 2004.1
건설교통부, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
건설교통부, 「고속철도 개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
건설교통부, 「철도공사 경영개선 및 고속철도 활성화 대책」2005.5.10
교통개발연구원, 「
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