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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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민영화에 대한 비판적 고찰 사회보장연구 제19권 제2호 2008년 11월 -이준영
홍석표, “민간의료보험 관리의 외국사례”, 보건복지포럼, 통권 제140호, 2008.6, pp. 86~94
모지환 외 2003 『사회 보장론』 학지사
박병훈, 2002, 발행사항 대전대대학원 석
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항공수요시장의 증가는 동북아 시장의 중심지로 부상할 가능성이 높다는 것을 의미한다.
. 항공업계의 발전방안
세계 항공 운송업계는 향후 규제완화, 자유화, 민영화, 구조개편이 계속될 것이다. 국내의 항공업계도 최근 미국을 비롯한 외
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민영화 논란 현주소
국민건강보험공단 홈페이지 참조 http://www.nhic.or.kr/
산재보험 민영화의 한계:미국 산재보험 사례 한국사회복지학회, 한국사회복지학 제53권, 2003. 5, pp. 31 ~ 50
미국의 의료보험 개혁법안의 주요 내용 류황건 저 한국보건복
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화 정책의 실종
정책
1.안정화 정책
2.조세삭감
3.민영화
4.갖가지 규제완화
1.교육(영어몰입교육)
2.경제(한반도 대운하 건설)
3.외교(한미 FTA체결)
4.정부(조직 개편)
5공기업민영화추진
차이점
국민을 향해 자신의 정책을 설득시키기위해 정부
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화물의 경우 1, 529천 톤(국내선 251천
톤, 국제선 1, 278천 촌)을 기록 지속적인 성장률을 기록하고 있다.
또한, 수용능력이 포화상태에 달한 김포공항을 대체하여 국제선 전용공
항으로 2001년 3월 개항한 인천국제공항은 규모, 시설 및 서비스 등
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공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제
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항공의 조직 내 결속력과 추진 력은 크게 악화됐다. 일본에어시스템(JAS)과의통합도 매끄럽게 마무리되지 못했다. 합병 후에도 여전히 JAS 직원들의 임금이 높아 일본항공 직원들의 반발을 샀다. 일본항공은 87년 민영화 후에도 압도적인 지배
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화와 자원봉사활동의 활성화를 통해 앞으로 점차 확대되어갈 민영화를 준비하는 것도 필요하다.
그러나 공공부조, 사회보험에서의 민영화의 여부는 논란의 여지가 많다. 국민 생활의 최저한을 보장하는 보편적, 통일적 서비스는 사회복지의
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공기업의 특정 기업집단에 의한 계열화 현상은 장기적으로 볼 때 독과점의 기능성이 크며 경제력의 집중을 초래하게 되므로 이들에 대한 정책적인 보완장치가 계속적으로 요구되는 바, 공기업의 민영화와 관련하여 독과점 및 경제력 집중의
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